SL04 5013 PP
Подшипник роликовый цилиндрический SL04 5013 PP FBJ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- SL04 5013 PP
- Бренд
- FBJ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- SL04
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Без сепаратора (полнотелый)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 130 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 215 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 040 об/мин
- Масса
- 1.33 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Рабочая температура
- от -20°C до +80°C
- Внутренний диаметр (d)
- 65 мм
- Наружный диаметр (D)
- 100 мм
- Ширина (B)
- 46 мм
Описание
Подшипник SL045013PP (FBJ / стандарт SL045013) — двухрядный цилиндрический роликовый подшипник бессепараторного типа (full complement) с проточками под стопорные кольца на наружном кольце и контактными уплотнениями (PP / 2LS) с обеих сторон. Модель специально спроектирована для работы в канатоведущих блоках (шкивах), крюковых подвесах и грузоподъёмных механизмах крановой техники. Отличается чрезвычайно высокой радиальной грузоподъёмностью (динамическая C = 130 кН, статическая C0 = 215 кН) за счет максимального заполнения роликами без сепаратора. Выполняет функцию фиксирующего (фиксированного) подшипника.
Вопросы и ответы по серии SL04
В чем разница между исполнениями подшипников SL04 по уплотнениям и зазорам (например, PP, 2NR, C5)?
Обозначение PP (или 2RS) информирует о наличии двухсторонних контактных уплотнений, а суффикс 2NR указывает на комплектацию двумя стопорными кольцами для канавок наружного кольца. Суффиксы C2, C3, C5 обозначают величину радиального зазора (от уменьшенного C2 до увеличенного C5 для условий с большим перепадом температур). Дополнительно суффикс RR означает наличие антикоррозийного покрытия Corrotect, а буква D — обновленный профиль наружного кольца.
Существуют ли прямые аналоги серии SL04 по ГОСТ и ISO?
В системе ГОСТ прямого аналога такой конструкции (двухрядный бессепараторный роликовый подшипник с разрезным внутренним кольцом и канавками под стопорные кольца) не существует. В международной системе ISO главным аналогичным типом является серия SKF NNF 50 (например, подшипник NNF 5013 ADA полностью взаимозаменяем с SL04 5013 PP). Аналогичные серии также выпускают бренды NTN, IKO и другие производители премиального сегмента.
Как правильно выбрать нужное исполнение подшипника серии SL04?
При выборе учитывают материал канатного блока, условия окружающей среды и тип фиксации. Для стандартных стальных канатных блоков кранов применяют уплотненные подшипники SL04 50..-PP с кольцами 2NR. Если канатный блок выполнен из полимера (например, PA6G) или работа происходит в коррозионно-активной среде, рекомендуются модификации с оптимизированным контуром -D и защитным покрытием -RR.
Где чаще всего применяются подшипники серии SL04?
Основное назначение подшипников серии SL04 — канатные блоки (шкивы) мостовых, башенных, автогидроподъемных и судовых кранов, а также узлы лебедок и подъемных механизмов. Благодаря бессепараторной конструкции с полным комплектом роликов они выдерживают экстремальные радиальные нагрузки при умеренной частоте вращения. Канавки на наружном кольце позволяют компактно фиксировать подшипник в корпусе блока стопорными кольцами без громоздких торцевых крышек.
В чем конструктивная особенность внутреннего кольца подшипников SL04 и как она влияет на использование?
Внутреннее кольцо подшипников серии SL04 выполнено разрезным (состоит из двух половинок) и стянуто между собой специальным металлическим кольцом-фиксатором. Это необходимо для сборки двухрядного бессепараторного роликоподшипника с фиксирующими бортами. При монтаже и демонтаже категорически запрещается прикладывать осевые усилия к фиксатору разрезного кольца.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- g6 (по рекомендациям Schaeffler/INA для стандартных условий работы вала)
- Посадка в корпус
- N6, N7 или M6 для стальных канатных блоков; H7 или K7 для блоков из полимеров (PA6G) и легких сплавов
- Монтаж
- Монтажные усилия запрессовки должны передаваться строго на монтируемое кольцо и не должны проходить через ролики или элементы скрепления разрезного внутреннего кольца. При запрессовке подшипника с установленными стопорными кольцами в канатный блок необходимо контролировать усилие или перемещение. Допускается термический монтаж с подогревом канатов (обычно не выше 80–100 °C для закрытых версий PP во избежание вытекания смазки и повреждения уплотнений).
- Смазка
- Уплотненные варианты (PP / 2LS) поставляются с заводов заправленными консистентной литиевой смазкой (например, GA22). Досмазывание в процессе эксплуатации выполняется через смазочную канавку и отверстия во внешнем и внутреннем кольцах.
- Эксплуатация
- Бессепараторное исполнение (full complement) обеспечивают максимальную радиальную грузоподъемность и восприятие умеренных осевых нагрузок в обоих направлениях, но ограничено по предельной частоте вращения. Подшипник является фиксирующим (locating bearing); осевая фиксация в корпусе шкива осуществляется пружинными стопорными кольцами.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNNF5013B.2LS.V
- INA / SchaefflerSL045013-PP
- INA / SchaefflerSL045013-PP-2NR
- NachiSL04 5013-PP
- NSKRS-5013DSNR
- NTNSL04-5013LLNR
- SKFNNF 5013 ADA-2LSV
- SKFNNF 5013 B-2LS