Подшипник шариковый радиально-упорный 7210 ACD/P6 (6-46210 Е) СПЗ-4

Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 7210 ACD/P6
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-46210 Е
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 7210
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 40.6 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 24.9 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 300 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 8 000 об/мин
- Масса
- 0.446 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +110°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 90 мм
- Ширина (B)
- 20 мм
- Смещение точки приложения нагрузки (a)
- 26 мм
Описание
Подшипник 646210Е (6-46210 Е) — однорядный шариковый радиально-упорный подшипник класса точности 6 по ГОСТ 520 (соответствует ISO P6) производства СПЗ-4. Имеет угол контакта 26° (серия 46000) и сепаратор из пластических материалов/полиамида (индекс «Е»). Предназначен для восприятия комбинированных радиальных и односторонних осевых нагрузок. Широко применяется в коробках передач и валах отбора мощности тракторной техники (Т-150К, МТЗ-52, ЮМЗ-6), сельхозмашинах, а также в металлообрабатывающих станках.
Вопросы и ответы по серии 7210
Как сопоставить подшипники серии 7210 по ГОСТ и ISO?
Подшипник 7210 по стандарту ISO — это однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с размерами 50x90x20 мм. В отечественной системе ГОСТ ему соответствуют обозначения 36210 (угол контакта 12-15°), 46210 (угол 25-26°) и 66210 (угол 36-40°). Буква «Е» в маркировке ГОСТ (например, 6-36210 Е, 6-46210 Е) указывает на сепаратор из полимера или текстолита, а цифра перед дефисом обозначает класс точности.
Чем отличаются подшипники 7210 C, 7210 AC и 7210 B?
Главное отличие заключается в угле контакта шариков с дорожками качения. Исполнение C имеет угол контакта 15° и рассчитано на максимальную частоту вращения при умеренных осевых нагрузках. Обозначения AC (25°) и B (40°) обеспечивают более высокую осевую грузоподъемность, при этом вариант B воспринимает максимальное осевое усилие в одном направлении.
Что означают маркировки 7210 CTRSULP4 и 7210 BECBM?
Маркировка 7210 CTRSULP4 обозначает прецизионный шпиндельный подшипник класса точности P4 с углом контакта 15°, текстолитовым сепаратором и универсальным исполнением SU для парного монтажа. Исполнение 7210 BECBM относится к общепромышленной серии SKF с углом контакта 40°, механически обработанным латунным сепаратором и универсальным преднатягом CB для установки в дуплексные пары.
В каких узлах и оборудовании применяется подшипник 7210?
Радиально-упорный подшипник 7210 широко применяется в высокоточных шпинделях металлообрабатывающих станков, фрезерных и токарных головках, а также в промышленных редукторах, центробежных насосах, компрессорах и тяжелой спецтехнике. Подшипники этого типа задействованы в узлах, где требуются высокая жесткость, точное направление вала и восприятие комбинированных радиально-осевых нагрузок.
Как правильно выбрать уплотнения и дуплексную схему для серии 7210?
Для открытых узлов с жидкой или пластичной смазкой выбирают базовые открытые подшипники 7210, а при риске загрязнения — варианты с защитными шайбами (ZZ) или контактными уплотнениями (2RS). Если осевая нагрузка действует в обоих направлениях, подшипники монтируют парами по схеме «О» (Back-to-Back, DB) для повышенной жесткости на изгиб или по схеме «Х» (Face-to-Face, DF) для компенсации непараллельности валов.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, j6 (для обычных нагрузок) или m5 (для повышенных нагрузок и прецизионных шпинделей)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (для обычных корпусов) или H6, JS6 (для прецизионных шпинделей)
- Монтаж
- Монтаж радиально-упорных шарикоподшипников 7210 выполняется парами с регулировкой преднатяга или зазора. Для облегчения посадки внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C (для прецизионных шпиндельных подшипников — не более 70–80 °C). Запрещается передавать монтажное усилие через тела качения.
- Смазка
- Пластичная смазка (заполнение 30–40% свободного объема узла для стандартных скоростей, 15–20% для высокоскоростных шпинделей) или масляный туман/циркуляционная смазка при работе на предельных частотах вращения.
- Эксплуатация
- Одиночный подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении; для двухстороннего восприятия сил требуется парная установка (DB, DF или DT). При пуске необходим контроль рабочей температуры узла и отсутствия чрезмерного преднатяга, вызывающего перегрев и заклинивание.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGB7210E.TRA.P6
- ISO7210 AC
- NSK7210 AC
- NTN / Koyo7210 AC
- SKF7210 ACD/P6