Подшипник шариковый радиально-упорный 7205 ACP P6 (6-46205 Е) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 7205 ACP P6
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-46205 Е
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 30200
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 15.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 8.34 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 10 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 15 000 об/мин
- Масса
- 0.135 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 25 мм
- Наружный диаметр (D)
- 52 мм
- Ширина (B)
- 15 мм
- Смещение точки приложения нагрузки (a)
- 16 мм
Описание
Подшипник 6-46205 Е (производства СПЗ-4) представляет собой однорядный шариковый радиально-упорный подшипник неразъемной конструкции со скосом на наружном кольце и углом контакта 26° (согласно ГОСТ 831-75 / ГОСТ 520). Буква «Е» в маркировке указывает на применение сепаратора из композитных/полимерных материалов (текстолита или полиамида), а префикс «6-» обозначает 6-й класс точности изготовления. Изделие предназначено для работы в условиях высоких скоростей вращения и комбинированных нагрузок (радиальной и односторонней осевой). Активно применяется в металлообрабатывающем станкостроении, сельскохозяйственной технике и промышленном оборудовании.
Вопросы и ответы по серии 30200
Что означают обозначения C, A5, P4 и SUL в артикулах подшипников этой серии?
Буквы C и A5 указывают на угол контакта: C соответствуют 15°, а A5 — 25°. Символ P4 обозначает высокий класс точности по ISO (эквивалент ABEC 7), необходимый для прецизионного оборудования. Обозначение SUL указывает на универсальное исполнение подшипника для парной установки с легким предварительным натягом.
Бывают ли подшипники серии 30200 (7200) с уплотнениями и как регулируется зазор?
Прецизионные шпиндельные подшипники этой серии обычно поставляются открытыми для смазки маслом или пластичной смазкой, но существуют модификации с неконтактными (V1V) или контактными (2RS) уплотнениями. Осевой зазор и преднатяг у однорядных подшипников не задаются как зазор в радиальных подшипниках, а создаются при монтаже парным поджатием или задаются заводским классом преднатяга (L, M, H).
Как подшипники серии 7200 / 30200 по ISO соотносятся с системой ГОСТ?
Международной серии ISO 7200 (например, 7211, 7212, 7216) в отечественной системе ГОСТ соответствуют серии 36200 (угол контакта 12°), 46200 (угол 26°) или 66200 (угол 36°). Например, подшипник 7211 с углом 25° по ГОСТ маркируется как 46211. При подборе аналога важно соблюдать соответствие класса точности (ГОСТ 4 соответствует ISO P4).
Как правильно выбрать схему дуплексирования (DB, DF, DT) для радиально-упорных подшипников?
Схема «спина к спине» (DB) обеспечивает максимальную жесткость узла и устойчивость к опрокидывающим моментам. Схема «лицом к лицу» (DF) лучше компенсирует несиловые перекосы вала и корпуса. Схема «тандем» (DT) применяется в случаях, когда требуется воспринимать огромную осевую нагрузку, действующую строго в одном направлении.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники этой серии?
Благодаря сочетанию высокой быстроходности и способности воспринимать совмещенные нагрузки, серия широко применяется в шпинделях металлообрабатывающих станков (токарных, фрезерных, шлифовальных). Также эти подшипники устанавливаются в высокоскоростные насосы, компрессоры, центрифуги и электродвигатели.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- js5 / k5
- Посадка в корпус
- JS6 / H6
- Монтаж
- Монтаж выполняется парами или комплектами (схемы DB, DF, DT). Категорически запрещено передавать монтажное усилие через тела качения. При установке парных подшипников необходимо контролировать направление углов контакта по маркировочным стрелкам (V-образная линия на наружных кольцах).
- Смазка
- Для высокоскоростных шпиндельных узлов применяется специальная пластичная смазка на синтетической основе с заполнением 15–25% свободного объема подшипника или масляно-воздушная смазка. Избыточное количество смазки недопустимо, так как вызывает перегрев узла.
- Эксплуатация
- Одиночный радиально-упорный подшипник не может воспринимать чистую радиальную нагрузку без осевого поджатия. В процессе запуска требуется проведение процедуры обкатки с постепенным наращиванием оборотов и контролем температуры.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG7205-B-TVP
- KOYO7205 AC
- NSK7205A
- NTN7205 AC
- SKF7205 ACD/P6