7017 ACMA/P6

Буквенные индексы обозначают угол контакта шариков с дорожками качения: C — 15°, AC (по ГОСТ — 46117) — 25°, B — 40°. Увеличение угла контакта повышает осевую грузоподъемность подшипника, но снижает предельно допустимую скорость вращения. Для высокоскоростных шпинделей обычно используют углы 15° и 25°, а для тяжелых осевых нагрузок — 40°.

Обозначение 6-46117 Л выполнен по ГОСТу, где 6 — класс точности, 46 — тип (радиально-упорный 26°), 117 — размер серии и посадочный диаметр 85 мм, а Л — латунный сепаратор. Импортный аналог ISO 7017 AC имеет аналогичные габариты (85x130x22 мм) и угол контакта 25°. Изделия взаимно заменяемы по присоединительным размерам, но требуют учета класса точности и конструктивных особенностей.

Одиночный радиально-упорный подшипник 7017 воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении. Для двусторонней фиксации вала подшипники монтируют парами по схеме «спина к спине» (DB), «лицом к лицу» (DF) или «тандем» (DT). Схема DB обеспечивает наибольшую жесткость узла на изгиб и устойчивость к опрокидывающим моментам.

Для стандартного промышленного оборудования и насосов достаточно нормального класса точности (ISO P0 или ГОСТ 0/6). Для шпинделей металлообрабатывающих станков применяются высокоточные подшипники классов ISO P4 / P4A (по ГОСТ — 4 или 2 класс). Высокий класс точности снижает биение вала и позволяет работать на высоких частотах вращения.

Универсально подбираемые подшипники проходят специальную шлифовку торцов колец на заводе-изготовителе. Это позволяет монтировать их произвольным образом по схемам DB, DF или DT с заранее установленным преднатягом без использования регулировочных прокладок. Недуплексируемые подшипники требуют индивидуальной подгонки при парной установке.