42BWD06
Подшипник ступичный 42BWD06 NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 42BWD06
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Ступичный подшипник
- Серия
- 42
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 50.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 46 кН
- Масса
- 0.64 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 42 мм
- Наружный диаметр (D)
- 76 мм
- Ширина (B)
- 38 мм
Описание
Подшипник NSK 42BWD06 представляет собой двухрядный радиально-упорный шариковый ступичный подшипник первого поколения (HUB I / BWD type). Конструкция включает расщеплённое внутреннее кольцо, полимерный сепаратор, пластичную смазку, заложенную на весь срок службы, и интегрированные уплотнения. Широко применяется в передних ступицах легковых автомобилей концерна Nissan/Infiniti.
Вопросы и ответы по серии 42
Что означает маркировка 42BWD в названии ступичного подшипника?
Маркировка 42BWD обозначает двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник ступицы 1-го поколения (HUB I) с внутренним диаметром 42 мм. Обозначение BWD используется ведущими мировыми производителями (в частности NSK) для ступичных подшипников качения со встроенными уплотнениями и отрегулированным преднатягом.
Чем различаются подшипники внутри серии 42 (например, 42BWD06 и 42BWD11)?
Подшипники внутри серии 42 имеют одинаковый внутренний диаметр (42 мм), но отличаются внешним диаметром и шириной. Например, подшипник 42BWD06 имеет габариты 42x76x35/38 мм, а 42BWD11 — 42x80x45 мм. Кроме того, модификации различаются конструкцией уплотнений и наличием магнитного кольца для работы с датчиком ABS.
Нужно ли смазывать ступичный подшипник серии 42BWD перед установкой?
Нет, подшипники данной серии поставляются в закрытом исполнении и полностью заправлены высококачественной пластичной смазкой на весь срок службы. Вскрытие уплотнений или добавление сторонней смазки запрещено, так как это приведет к загрязнению узла и быстрому выходу из строя.
Как регулируется преднатяг и зазор в ступичном подшипнике серии 42?
Начальный осевой зазор подшипника точно задан на заводе-изготовителе при сборке. Окончательный расчетный преднатяг достигается автоматически при правильной запрессовке узла и затяжке ступичной гайки с моментом, указанным в руководстве по ремонту автомобиля.
Как подобрать аналог подшипника серии 42 по ISO или ГОСТ?
Ступичные подшипники серии 42 являются специализированными автомобильными узлами качения HUB I и не имеют прямого общего обозначения по стандарту ГОСТ или ISO. Подбор аналогов выполняется по оригинальному каталожному номеру автопроизводителя (OEM) или кросс-номерам брендов автозапчастей.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Запрессовка подшипника в корпус поворотного кулака должна производиться исключительно с приложением усилия к наружному кольцу, а посадка на вал ступицы — с приложением усилия к внутреннему кольцу. Применение ударного инструмента и передача монтажного усилия через шарики качения категорически запрещены. Ступичная гайка затягивается строго динамометрическим ключом с рекомендованным автопроизводителем моментом.
- Смазка
- Подшипники серии 42 заправлены пластичной смазкой на заводе на весь период эксплуатации. Дополнительная смазка или промывка перед монтажом не требуется.
- Эксплуатация
- Подшипники заправлены смазкой и защищены контактными уплотнениями. На модификациях с магнитным кольцом ABS запрещается допускать механические повреждения уплотнительной манжеты и воздействие сильных магнитных полей при монтаже.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG713 6137 10
- Nissan (OE)40210-30R01
- Nissan (OE)40210-30R06
- NTNAU0815-2L/L260
- NTN-SNRR168.26
- SKFVKBA 1999
- Timken510009