Подшипник шариковый радиально-упорный 7007 CD/P6 (6-36107 Е) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 7007 CD/P6
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-36107 Е
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 7007
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 15.6 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 10.6 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 20 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 28 000 об/мин
- Масса
- 0.155 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 62 мм
- Ширина (B)
- 14 мм
- Смещение точки приложения нагрузки (a)
- 13.5 мм
Описание
Подшипник 6-36107Е производства СПЗ-4 — это однорядный радиально-упорный шариковый подшипник легкой узкой серии ГОСТ (международный аналог ISO 7007 C) с габаритными размерами 35х62х14 мм. Префикс «6-» обозначает 6-й класс точности (повышенный), цифры «36107» указывают на неразъемную конструкцию со скосом на наружном кольце и номинальный угол контакта 12°, а буква «Е» — на применение легкого и малошумного сепаратора из полиамида. Подшипник предназначен для восприятия совмещенных радиальных и односторонних осевых нагрузок при повышенных частотах вращения. Широко применяется в шпиндельных узлах металлообрабатывающего и деревообрабатывающего оборудования, высокооборотных электродвигателях, редукторах и центрифугах.
Вопросы и ответы по серии 7007
Как расшифровываются обозначения и углы контакта в подшипниках серии 7007?
Буквенные суффиксы определяют угол контакта шариков: C соответствует 15° (по ГОСТ — серия 36107), A5 или AC — 25° (ГОСТ 46107), а B — 40° (ГОСТ 66107). Чем меньше угол контакта, тем выше предельная скорость вращения, но ниже воспринимаемая осевая нагрузка. Увеличение угла контакта до 40° повышает осевую грузоподъемность подшипника, но снижает его максимально допустимые обороты.
Каковы соответствия подшипников 7007 между ГОСТ и ISO?
Базовый типоразмер ISO 7007 (габариты 35х62х14 мм) соответствует отечественным обозначениям 36107 (угол контакта 12–15°), 46107 (26°) и 66107 (36°). Маркировка 6-36107 Е обозначает 6-й класс точности по ГОСТ, угол контакта 12–15° и текстолитовый или полиамидный сепаратор. В импортной продукции высокоточные шпиндельные модификации маркируются классами точности P4, P3 или P2 с обозначениями преднатяга (например, UL).
Можно ли устанавливать подшипник 7007 поодиночке или только парами?
Однорядный радиально-упорный подшипник 7007 воспринимает осевое усилие только в одном направлении, поэтому при одиночной установке необходима точная осевая регулировка. В высокоточных узлах и шпинделях подшипники монтируют парами по схемам «O» (DB), «X» (DF) или тандем (DT). Подшипники с универсальным дуплексированием (суффикс U или UL) имеют заводскую подгонку торцов и не требуют дополнительной регулировки зазора при парном монтаже.
Где обычно применяются подшипники серии 7007?
Основная область применения подшипников серии 7007 — высокоточные шпиндельные узлы металлорежущих станков (токарных, фрезерных и шлифовальных). Они также массово используются в высокооборотных редукторах, центробежных насосах, электродвигателях и металлообрабатывающих центрах с ЧПУ. Выбор конкретной модификации зависит от требований к точности вращения, частоты оборотов и характера осевых нагрузок.
Чем отличаются сепараторы и уплотнения в подшипниках 7007?
Преимущественно подшипники серии 7007 выпускаются открытыми для смазки масляным туманом или пластичной смазкой, но существуют и защищенные версии с уплотнениями (2RS / 2RSR). Сепараторы чаще всего изготавливаются из полиамида или текстолита (обозначение Е по ГОСТ) для уменьшения массы и снижения шума на высоких скоростях. Для тяжелых условий эксплуатации применяются массивные латунные сепараторы (буква М), а для базовых исполнений — стальные штампованные.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (для стандартных условий эксплуатации) или j6 / js5 / m5 (в зависимости от нагружения и класса точности шпинделя)
- Посадка в корпус
- H6, J6 или JS6 (для обеспечения точного центрирования и равномерного распределения нагрузки в корпусе)
- Монтаж
- Монтаж производится парами или с обязательной регулировкой преднатяга. Монтажное усилие должно передаваться строго на запрессовываемое кольцо (на внутреннее при посадке на вал). Для облегчения посадки рекомендуется нагрев подшипника до 80–100 °C индукционным нагревателем, категорически запрещаются ударные нагрузки по кольцам и шарикам.
- Смазка
- Для высокооборотных шпиндельных узлов рекомендуется использовать смазку масляным туманом или масляно-воздушные системы. При применении пластичных консистентных смазок подшипник заполняют на 15–30% свободного объема высокоскоростными синтетическими составами.
- Эксплуатация
- Крайне чувствителен к перекосам вала (допустимый несоосность не более 2–5 угловых минут). Требует постоянного осевого преднатяга во избежание проскальзывания шариков при работе. Рабочий температурный диапазон для исполнений с полиамидным или текстолитовым сепаратором ограничен от -30 °C до +100 °C (кратковременно до +120 °C).
Аналоги по каталогам производителей
- FAG7007-C-TVP
- KOYO7007C
- NSK7007C
- NTN7007C
- SKF7007 C