35BWD07A123
Подшипник ступичный 35BWD07A123 NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 35BWD07A123
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Ступичный подшипник
- Серия
- 35BWD07
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 40.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 34.5 кН
- Масса
- 0.48 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 68 мм
- Ширина (B)
- 33 мм
Описание
Подшипник NSK 35BWD07A123 представляет собой двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник ступицы колеса первого поколения (HUB I / BWD type). Конструкция оснащена разрезным внутренним кольцом, заводской заправкой пластичной смазкой и интегральными двусторонними резиновыми уплотнениями (2RS). Предназначен для установки в передние ступицы компактных легковых автомобилей Nissan и Toyota.
Вопросы и ответы по серии 35BWD07
Для каких автомобилей предназначен ступичный подшипник 35BWD07?
Ступичный подшипник 35BWD07 применяется на передней оси ряда японских компактных автомобилей, таких как Toyota Starlet (кузова P7, P8) и Nissan Micra/March (кузов K10). Он соответствует оригинальным номерам деталей Toyota 90369-35029, 90369-35030 и Nissan 40210-34B00, 40210-21B00.
Каковы размеры подшипника 35BWD07 и какими аналогами его можно заменить?
Подшипник имеет внутренний диаметр 35 мм, наружный диаметр 68 мм и общую ширину 33 мм (ширина наружного кольца составляет 30 мм). Кросс-номерами других ведущих производителей выступают Koyo DAC3568W-6 (DAC3568023330), SKF VKBA1342, FAG 713618160 и SNR R168.22.
Что означают маркировка BWD и суффиксы в серии (например, 35BWD07A)?
Обозначение BWD в номенклатуре NSK расшифровывается как шариковый подшипник первого поколения ступичных узлов (HUB I). Буквенные суффиксы (A, CA108 и др.) указывают на мелкие модификации конструкции уплотнений или геометрию защитных шайб для конкретных рынков и OEM-поставок.
Нужно ли смазывать подшипник 35BWD07 или регулировать зазор перед установкой?
Нет, ступичные подшипники типа HUB I заправляются долговечной пластичной смазкой на заводе и закрываются встроенными уплотнениями. Осевой преднатяг и рабочий зазор заложены конструктивно и автоматически встают в норму при затяжке ступичной гайки требуемым моментом.
Как правильно запрессовать подшипник 35BWD07, чтобы не испортить его?
При установке в поворотный кулак усилие пресса должно прикладываться строго к наружному кольцу подшипника, а при запрессовке ступицы — с опорой на внутреннее кольцо. Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения (шарики), так как это вызывает повреждение дорожек качения и приводит к быстрому гулу.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- m6
- Монтаж
- Запрессовка подшипника в поворотный кулак должна производиться исключительно с приложением давления к наружному кольцу, а запрессовка ступицы в подшипник — с упором во внутреннее кольцо. Прикладывать монтажные усилия через шарики категорически запрещено. Окончательная фиксация выполняется затяжкой ступичной гайки с моментом, строго регламентированным автопроизводителем.
- Смазка
- Подшипник поставляется заправленным заводской консистентной смазкой на весь срок службы и герметизирован встроенными уплотнениями. Дополнительное смазывание, набивка или промывка перед монтажом не требуются и недопустимы.
- Эксплуатация
- Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник HUB I рассчитан на восприятие комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Эксплуатация с недотянутой или ослабленной ступичной гайкой приводит к нарушению внутреннего преднатяга, люфту и быстрому разрушению подшипника.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG713613030
- KoyoDAC3568W-6
- SKFVKBA3224
- SNRR168.22
- Timken510054