Подшипник шариковый радиально-упорный 35BD4820 T1XDDUM01 (35BD4820) NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 35BD4820 T1XDDUM01
- Обозначение (ГОСТ)
- 35BD4820
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 35BD4820
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 10.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 8.9 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 7 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 12 000 об/мин
- Масса
- 0.1 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +110°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 48 мм
- Ширина (B)
- 20 мм
Описание
Подшипник NSK 35BD4820T1XDDUM01 представляет собой двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник специализированной серии BD, разработанный для узлов автокондиционеров. Оснащён двухсторонними контактными резинометаллическими уплотнениями (DDU/DDUM) и высокопрочным полиамидным сепаратором. Предназначен преимущественно для работы в шкивах электромагнитных муфт компрессоров автокондиционеров (в частности Sanden TRSE07), где требуется устойчивость к комбинированным радиально-осевым нагрузкам, вибрациям и высоким скоростям вращения.
Вопросы и ответы по серии 35BD4820
Для чего используется подшипник 35BD4820 и какова его применимость?
Двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник 35BD4820 с размерами 35x48x20 мм разработан для шкивов муфт компрессоров автомобильных кондиционеров. Данная модель массово применяется в компрессорах типа Sanden (TRSE07, TRSA09, TRSA12), Delphi и Denso, установленных на автомобилях Honda, Toyota и других марках. Благодаря конструкции он рассчитан на работу под воздействием постоянного натяжения приводного ремня и высоких оборотов.
Что означают маркировки 35BD4820T1XDDUM01 и 35BD4820DUM6?
Буквенно-цифровые индексы в артикуле указывают на конструктивные особенности исполнения производителя, в частности бренда NSK. Обозначения DDU и DUM показывают наличие двухстороннего контактного резинометаллического уплотнения для защиты от пыли и влаги. Обозначения T1X, M01 или M6 отражают тип применяемого сепаратора, внутренний зазор и модификацию заложенной пластичной смазки.
Существует ли аналог подшипника 35BD4820 по ГОСТ?
Прямого аналога с единым номером по ГОСТ для этой серии нет, так как 35BD4820 относится к специализированным автомобильным подшипникам нестандартных типоразмеров. Для замены оригинальной детали используют импортные аналоги с аналогичными размерами 35x48x20 мм от брендов NSK, Nachi, PFI (например, PC35480020CS), Koyo или FKC. Главным условием при подборе аналога является наличие герметичных защитных уплотнений с обеих сторон.
Как выбрать правильное исполнение подшипника 35BD4820 для автокондиционера?
Основными критериями выбора являются строгое соответствие габаритных размеров 35x48x20 мм и наличие двусторонних уплотнений типов DDU или 2RS. Использование открытых или нетермостойких версий недопустимо из-за высокой вероятности вымывания смазки и попадания грязи в условиях подкапотного пространства. Рекомендуется отдавать предпочтение надежным производителям, специализированным на автомобильной группе.
Нужно ли закладывать смазку в подшипник 35BD4820 перед установкой?
Подшипник поставляется с завода полностью заправленным высокоскоростной термостойкой пластичной смазкой на весь срок службы и герметично закрыт уплотнениями. Добавлять дополнительный смазочный материал или вскрывать защитные крышки категорически запрещено, так как это повреждает уплотнение и приводит к быстрому выходу узла из строя.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Запрессовка подшипника в шкив компрессора автокондиционера должна выполняться с помощью пресса и специальных оправка-надставок. Усилие запрессовки должно прикладываться исключительно к запрессовываемому кольцу (к наружному кольцу при посадке в корпус шкива, к внутреннему — при напрессовке на шейку компрессора). Наносить ударные нагрузки по кольцам и резиновым уплотнениям категорически запрещено. Фиксация в шкиве обычно выполняется стопорным кольцом или равномерным замятием бурта шкива (кернением).
- Смазка
- Подшипник является полностью необслуживаемым. Он заправлен высокоэффективной термостойкой смазкой на заводе-изготовителе и герметизирован двухсторонними уплотнениями DDU/DUM (2RS). Повторное смазывание в процессе монтажа или эксплуатации не требуется и не допускается.
- Эксплуатация
- Деталь рассчитана на работу в условиях высокой частоты вращения, перепадов температур подкапотного пространства и внешнего воздействия пыли и влаги. При установке нельзя допускать перекосов, повреждений уплотнительных губок, а также чрезмерного натяжения приводного ремня кондиционера, выдерживая рекомендуемые производителем автомобиля нормы.
Аналоги по каталогам производителей
- FebestWF35480020
- KraufBKZ0020UG
- Nachi35BG048
- PFIPC35480020CS
- SNRACB35X48X20
- ThermotecKTT01354820