3579/3525
Подшипник роликовый конический 3579/3525 NTN
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 3579/3525
- Обозначение (ГОСТ)
- 3579/25
- Бренд
- NTN
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 3579
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 104 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 117 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 5 900 об/мин
- Масса
- 0.81 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 42.862 мм
- Наружный диаметр (D)
- 87.312 мм
- Ширина (B)
- 30.162 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 23.813 мм
- Монтажная высота (T)
- 30.162 мм
Описание
3579/3525 (обозначается также как 3579/25 или 4T-3579/3525) — однорядный радиально-упорный роликовый конический подшипник дюймовой серии. Состоит из внутреннего кольца с комплектом роликов и сепаратором (конус 3579) и съемного наружного кольца (чашка 3525). Конструкция позволяет воспринимать значительные радиальные и односторонние осевые нагрузки. Подшипник выполнен в открытом исполнении со сепаратором из штампованной стали. Широко применяется в ступичных узлах переднего моста коммерческих автомобилей и автобусов Toyota (Dyna, Coaster, Toyoace) и Hino (Dutro 110, WU302), а также грузовиков Seddon Atkinson (ОЕ-номер 90368-42045).
Вопросы и ответы по серии 3579
Что означают цифры в маркировке подшипника 3579/3525 и каковые его размеры?
В дюймовых конических подшипниках маркировка состоит из двух частей: 3579 обозначает внутреннее кольцо с роликами и сепаратором (cone), а 3525 — съемное наружное кольцо (cup). Размеры детали составляют 42,862 мм по внутреннему диаметру (1 11/16 дюйма), 87,312 мм по наружному диаметру (3 7/16 дюйма) и 30,162 мм по общей ширине (1 3/16 дюйма). Разъемная конструкция позволяет монтировать кольца отдельно друг от друга.
Есть ли у подшипников серии 3579/3525 встроенные уплотнения и рабочий зазор?
Подшипники данной серии являются открытыми и не оснащаются встроенными защитными шайбами или резиновыми уплотнениями. Осевой и радиальный зазор не закладывается при производстве, а регулируется мастера при монтаже узла. Для защиты от пыли и утечки смазки требуется использование внешних сальников.
Существуют ли аналоги ГОСТ и как маркируется подшипник 3579/3525 у разных производителей?
Прямого номера по ГОСТ у серии 3579/3525 нет, так как это конический роликоподшипник дюймовой серии. Основными мировыми аналогами являются 4T-3579/3525 (NTN), SET453 (Timken), 3579R/25 или HC3579R/25 (Koyo/Nachi), а также кросс-номер OEM Toyota 90368-42045. Все эти варианты полностью взаимозаменяемы по габаритным размерам.
В каких узлах и технике применяется подшипник 3579/3525?
Подшипник активно применяется в автомобилестроении и спецтехнике, в частности в ступицах передних колес грузовиков и легкого коммерческого транспорта (например, DCM Toyota Dyna, Seddon Atkinson). Также он используется в бортовых редукторах, мостах и трансмиссиях промышленного оборудования. Коническая конструкция позволяет ему выдерживать высокие радиальные и односторонние осевые нагрузки.
Как правильно подобрать подшипник 3579/3525 при покупке?
При покупке следует учитывать дюймовую размерность и заказывать подшипник в полном комплекте (конус 3579 плюс чашка 3525). Если вы меняете только одну часть, убедитесь в совпадении номеров обойм и отсутствии износа на парной детали. Обращайте внимание на производителя, так как качество термообработки и точность роликов напрямую влияют на ресурс подшипника.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Монтаж конического подшипника выполняется раздельно: наружное кольцо (чашка) запрессовывается в корпус, а внутреннее кольцо в сборе с роликами (конус) напрессовывается на вал. Запрещено передавать усилие запрессовки через ролики или сепаратор. При установке парных конических подшипников обязательно выполняется регулировка предварительного натяга или осевого люфта с помощью регулировочной гайки или прокладок.
- Смазка
- В ступичных узлах и открытых корпусах используется пластичная смазка (литиевые или комплексные литиевые термостойкие смазки, закладываемые на 30–50% свободного объема). В закрытых редукторах и мостах подшипник смазывается трансмиссионным маслом методом окунания или разбрызгивания.
- Эксплуатация
- Поскольку однорядный конический подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении, его устанавливают парно в О-образном или Х-образном расположении. Необходим регулярный контроль чистоты смазки и состояния внешних уплотнений для предотвращения преждевременного износа дорожек качения.
Аналоги по каталогам производителей
- FBJ3579/25
- Fersa3579/25
- Koyo / JTEKTHC3579R/25 (3579/25)
- PFI3579/25
- SKF3579/3525
- Timken3579/3525 (SET453)
- Toyota / Hino (OE)90368-42045