B35-68B1 C3
Подшипник шариковый радиальный однорядный B35-68B1 C3 NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- B35-68B1 C3
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- 68
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Масса
- 0.545 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 85 мм
- Ширина (B)
- 21 мм
Описание
NSK B35-68 B1 C3 (B3568B1C3) — автомобильный однорядный радиальный шариковый подшипник специального размерного ряда 35x85x21 мм. Модификация B1 означает конструктивные особенности внутреннего устройства, C3 — увеличенный радиальный зазор. Выполняется в открытом исполнении со штампованным стальным сепаратором. Используется преимущественно в автомобильных трансмиссиях (в частности, на первичном валу МКПП) коммерческих и внедорожных автомобилей Toyota (Dyna, Coaster, ToyoAce, Hilux, 4Runner) под оригинальным номером Toyota 90363-35002.
Вопросы и ответы по серии 68
Чем подшипники серии 68 отличаются от стандартных шариковых подшипников?
Подшипники серии 68 (по ISO) относятся к тонкостенным сверхлегким сериям радиальных шарикоподшипников. У них значительно меньше наружный диаметр и ширина при том же диаметре отверстия, что позволяет существенно уменьшить вес и радиальные габариты узла. Однако из-за тонких колец и малого размера шариков их допустимая динамическая и статическая грузоподъемность ниже, чем у стандартных серий вроде 62 или 63.
В чем разница между исполнениями 68-2RS, 68-ZZ и открытым подшипником?
Открытое исполнение не имеет встроенных уплотнений и предназначено для работы в закрытом масляном корпусе или масляной ванне. Исполнение ZZ оснащено металлическими защитными шайбами с двух сторон, защищающими от пыли и мелких частиц без увеличения момента трения. Исполнение 2RS (LLU/DDU) использует контактные резиновые уплотнения для максимальной защиты от грязи и влаги, и поставляется с заложенной смазкой на весь срок службы.
Что означает зазор C3 в обозначении подшипника серии 68 (например, B35-68 B1 C3)?
Индекс C3 обозначает увеличенный внутренний радиальный зазор по сравнению со стандартным зазором. Его выбирают для работы в условиях повышенных температур или при установке подшипника с плотной посадкой с натягом. Это предотвращает заклинивание тел качения из-за расширения колец при нагреве или посадочном деформировании.
Как соотносится обозначение серии 68 по стандарту ISO и ГОСТ?
В международной системе ISO тонкостенная сверхлегкая серия обозначается как 68xx или 618xx (например, 6800, 6805). В российской системе по ГОСТ 520 / ГОСТ 3189 ей соответствует сверхлегкая серия диаметров 8 (обозначения вида 1000080 или 80xx). Габаритные размеры и присоединительные поверхности стандартизированных подшипников ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.
Где чаще всего применяются подшипники серии 68?
Благодаря низкому весу и компактным габаритам подшипники серии 68 применяются в робототехнике, приборостроении, велосипедных втулках и каретках, оргтехнике, электродвигателях и автогенераторах. Их выбирают в механизмах, где критически важны минимальные размеры, малая масса и низкий момент инерции.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- j6, k5 или m5 (для вращающегося внутреннего кольца при нормальных/повышенных нагрузках); g6 или h6 (для неподвижного внутреннего кольца).
- Посадка в корпус
- H7 или J7 (для неподвижного наружного кольца); K7 или M7 (при вращающемся наружном кольце).
- Монтаж
- Тонкостенные кольца подшипников серии 68 легко деформируются при монтаже, поэтому категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения. Запрессовку следует проводить строго через кольцо, испытывающее натяг, с использованием монтажных гильз либо предварительным нагревом подшипника до 80–100 °C.
- Смазка
- Подшипники закрытых типов (2RS, ZZ) поставляются с заложенной пластичной смазкой на весь срок эксплуатации и в повторном смазывании не нуждаются. Открытые исполнения смазываются жидким маслом при высоких скоростях либо пластичной смазкой, заполняющей 1/3–1/2 свободного объема корпуса.
- Эксплуатация
- Из-за малой толщины колец подшипники серии 68 крайне чувствительны к геометрическим погрешностям посадочных поверхностей вала и корпуса, а также не допускают перекосов. При расчете узла важно соблюдать ограничения по грузоподъемности и температурному режиму.
Аналоги по каталогам производителей
- Toyota / OEM90363-35002
- Toyota / OEM90363-35064