Подшипник роликовый цилиндрический NU2307 (32607 КМ) 3 СПЗ Саратов
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU2307
- Обозначение (ГОСТ)
- 32607 КМ
- Бренд
- 3 СПЗ Саратов
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU 2300
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 58.3 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 38 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 7 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 8 500 об/мин
- Масса
- 0.693 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 80 мм
- Ширина (B)
- 31 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 70.2 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 46.2 мм
Описание
Подшипник 32607КМ (обозначение по ISO — NU2307) представляет собой однорядный радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Наружное кольцо оснащено двумя бортиками, а внутреннее кольцо выполненно без бортов, что допускает свободное осевое смещение вала и позволяет производить раздельный монтаж колец. Обозначение «КМ» указывает на модифицированный контакт роликов с дорожками качения и стальной штампованный сепаратор. Изделие предназначено для работы под высокими радиальными нагрузками при высоких скоростях вращения, применяется в гусеничных тракторах серии ДТ-175, а также в промышленных редукторах, электродвигателях и насосном оборудовании.
Вопросы и ответы по серии NU 2300
В чем различие между подшипниками серии NU 2300 по международной системе ISO и ГОСТ?
Подшипники серии NU 2300 по системе ISO соответствуют серии 32600 по ГОСТ 8328-75 и ГОСТ 520 (например, NU 2312 эквивалентен 32612). Они обладают одинаковыми габаритными размерами и базовой конструкцией с двумя бортами на наружном кольце и гладким внутренним кольцом. Различия заключаются в обозначении сепараторов, классов точности и категорий радиальных зазоров.
Бывают ли подшипники серии NU 2300 со встроенными защитными уплотнениями?
Подшипники серии NU 2300 выпускаются исключительно открытого типа без встроенных контактных уплотнений или защитных шайб. Конструкция серии предполагается разборной со съемным внутренним кольцом, что делает невозможное применение встроенных манжет. Защита от попадания пыли и удержание смазки обеспечиваются уплотнительными элементами самого корпуса.
Что означают суффиксы E, TVP2, ECP и M в маркировке подшипников NU 2300?
Буква E (или EC) обозначает усиленное исполнение подшипника с повышенной грузоподъемностью за счет увеличения размеров и количества роликов. Обозначения TVP2, ECP или TN9 указывают на сепаратор из стеклонаполненного полиамида для умеренных температур. Обозначения M, M1 (или Л, КМ по ГОСТ) указывают на массивный сепаратор из латуни, предназначенный для тяжелонагруженных и вибронагруженных узлов.
Чем подшипник NU 2300 отличается от типов NJ 2300 и NUP 2300?
Подшипник типа NU имеет два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо, допускающее свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях. Подшипник NJ 2300 имеет один борт на внутреннем кольце и воспринимает одностороннюю осевую нагрузку. Тип NUP 2300 за счет упорного кольца фиксирует вал в обоих осевых направлениях.
В каких узлах и оборудовании обычно применяются подшипники серии NU 2300?
Подшипники серии NU 2300 относятся к тяжелой серии увеличенной ширины и применяются в тяжелонагруженных узлах промышленного оборудования. Их устанавливают в коробках передач тракторов (например, МТЗ и Т-170), промышленных редукторах, тяжелонагруженных электродвигателях и приводах горнодобывающей техники. Данные подшипники используются в качестве плавающих опор, воспринимающих высокие радиальные и ударные нагрузки.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, k6, m6 или n6 (в зависимости от величины радиальной нагрузки и вращения внутреннего кольца)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 или M7 (в зависимости от условий нагрузки и требований к перемещению внешнего кольца)
- Монтаж
- Разборная конструкция подшипника позволяет монтировать внутреннее и наружное кольца отдельно. При запрессовке запрещается передавать монтажное усилие через тела качения. Соединение колец при сборке узла должно выполняться строго соосно во избежание образования задиров на роликах и дорожках качения.
- Смазка
- Допускается использование пластичных смазок или минеральных масел при высоких скоростях вращения. При заправке пластичной смазкой свободный объем подшипникового узла заполняют на 30–50%. Для высокоскоростных режимов рекомендуется применение масляного тумана или циркуляционной смазки.
- Эксплуатация
- Конструкция NU позволяет компенсировать тепловое расширение вала благодаря осевому плаванию колец. Роликовые цилиндрические подшипники крайне чувствительны к несоосности посадочных мест — допустимый перекос вала обычно не превышает 2–4 угловых минут. При использовании полиамидного сепаратора (TVP2/ECP) рабочая температура ограничена +120 °C.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU2307-E-TVP2
- KOYONU2307
- NSKNU 2307 ET7
- NTNNU2307E
- SKFNU 2307 ECP