Подшипник роликовый цилиндрический NU422 (32422 К1Л) 1 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU422
- Обозначение (ГОСТ)
- 32422 К1Л
- Бренд
- 1 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU422
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 523 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 390 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 2 600 об/мин
- Масса
- 22.6 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 110 мм
- Наружный диаметр (D)
- 280 мм
- Ширина (B)
- 65 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 235 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 155 мм
Описание
Подшипник 32422К1Л (международное обозначение по ISO: NU422 M / NU422-M1) представляет собой однорядный роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами тяжелой серии диаметров 4. Конструкция исполнения NU имеет два фиксирующих борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов, что позволяет кольцам смещаться относительно друг друга в осевом направлении (использовать как плавающую опору) и монтироваться раздельно. Буква «К» (К1) обозначает модифицированный контакт роликов и дорожек качения (бомбинирование) для исключения краевых напряжений, а «Л» указывает на наличие массивного латунного сепаратора, обработанного механическим способом.
Вопросы и ответы по серии NU422
В чем разница между подшипниками NU422 по ISO и 32422 по ГОСТ?
Подшипник NU422 по международному стандарту ISO является полным аналогом отечественного роликового цилиндрического подшипника 32422 по ГОСТ 8328-75 и ГОСТ 520-2011. Оба изделия имеют одинаковые ключевые габаритные размеры: внутренний диаметр 110 мм, наружный диаметр 280 мм и ширину 65 мм. При совпадении класса точности, типа сепаратора и категории радиального зазора они полностью взаимозаменяемы.
Бывают ли подшипники серии NU422 со встроенными уплотнениями?
Подшипники серии NU422 / 32422 изготавливаются исключительно в открытом исполнении без встроенных защитных шайб или контактных резиновых уплотнений. Это связано с их конструктивной разборностью и предназначением для работы при высоких радиальных нагрузках и скоростях. Защита внутренних компонентов подшипника от пыли и утечек смазки обеспечивается уплотнениями самого корпуса подшипникового узла.
Что означают буквенные индексы М, Л и цифровые префиксы у подшипников 32422 (NU422)?
Буквенные индексы «М» (или суффикс M по ISO) и «Л» обозначают наличие латунного сепаратора, обработанного механическим способом, а «Е» — сепаратора из полиамида. Цифровые префиксы перед номером по ГОСТ (например, 70-32422 М или 80-32422 М) указывают на комбинацию группы радиального зазора и класса точности подшипника. Латунные сепараторы выбирают для эксплуатации при повышенных температурах, вибрациях и тяжелых ударных нагрузках.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники NU422 / 32422?
Благодаря высокой радиальной грузоподъемности подшипники NU422 широко используются в тяжелом машиностроении и промышленном оборудовании. Их монтируют в мощные редукторы, прокатные станы, тяжелые электродвигатели, гильотинные ножницы, дробилки и компрессоры. Они рассчитаны на работу на жестких коротких валах при высоких частотах вращения.
Может ли подшипник NU422 фиксировать вал в осевом направлении?
Нет, конструктивное исполнение NU имеет два бортика на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортиков, поэтому данный подшипник воспринимает только радиальную нагрузку. Такая конструкция позволяет внутреннему кольцу свободно смещаться относительно наружного в обоих осевых направлениях, компенсируя температурные расширения вала. Если требуется фиксировать вал в одном из направлений, совместно с подшипником применяют фасонные упорные кольца типа HJ422 или используют подшипники типов NJ422 / NUP422.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6 (для вращающегося внутреннего кольца при нормальных и тяжелых радиальных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (для неподвижного относительно нагрузки наружного кольца)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разборная: внутреннее кольцо и наружное кольцо в сборе с роликами и сепаратором монтируются отдельно. Запрессовка колец должна производиться строго через монтируемое кольцо без передачи усилий через ролики, а для упрощения посадки внутреннего кольца на вал рекомендуется его предварительный индукционный нагрев до 80–100 °C.
- Смазка
- Подшипники открытого типа эксплуатируются с масляной смазкой (в циркуляционных системах или масляных ваннах) либо с пластичной смазкой. При заполнении пластичной смазкой закладывается от 30% до 50% свободного внутреннего объема корпуса в зависимости от рабочей частоты вращения.
- Эксплуатация
- Подшипники NU422 очень чувствительны к перекосам осей вала и корпуса, так как угловые несоосности вызывают крайнее концентрационное напряжение на роликах. Для работы в условиях высокой вибрации следует использовать модификации с массивным латунным сепаратором (индекс М / суффикс M).
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU422-M1
- KOYONU422 M
- NSKNU422 M
- NTNNU422 M
- SKFNU 422 MA