Идентификация

Обозначение (ISO)
NU410
Обозначение (ГОСТ)
32410 М
Бренд
1 ГПЗ
Цена сайта408 ₽Розничная цена450 ₽
В наличии
3 шт
СПб3 шт
Готов к выдаче:Завтра, 09:00
dвнутренний диаметр50мм
Dнаружный диаметр130мм
Bширина внутреннего кольца31мм
Eдиаметр дорожки качения наруж. кольца110.8мм
Fwдиаметр игольчатого комплекта70.8мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Роликовый цилиндрический
Серия
NU400
Материал
Сталь
Сепаратор
Латунь
Динам. грузоподъемность (C)
130 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
135.5 кН
Макс. обороты (смазка)
5 000 об/мин
Макс. обороты (масло)
6 000 об/мин
Масса
2.29 кг
Класс точности
P6
Зазор
CN (нормальный)
Уплотнение
Открытый (без уплотнений)
Смазка
Жидкое масло
Рабочая температура
от -40°C до +120°C
Внутренний диаметр (d)
50 мм
Наружный диаметр (D)
130 мм
Ширина (B)
31 мм
Диаметр борта наружного кольца (E)
110.8 мм
Диаметр под тела качения (Fw)
70.8 мм

Описание

Роликовый радиальный однорядный подшипник 32410М (международное обозначение NU410 M / NU410) производства 1 ГПЗ (Москва) с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце. Обозначение «М» указывает на модифицированный контакт роликов и дорожек качения (улучшенное распределение контактных напряжений) и оснащение массивным латунным сепаратором. Конструкция изделия предназначена для восприятия высоких радиальных нагрузок и допускает свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях.

Вопросы и ответы по серии NU400

Чем подшипники серии NU400 отличаются от серий NU200 и NU300?

Серия NU400 относится к тяжелой габаритной серии роликовых цилиндрических подшипников. По сравнению с легкой (NU200) и средней (NU300) сериями, подшипники NU400 имеют увеличенное поперечное сечение колец и ролики большего диаметра при аналогичном диаметре отверстия. Это обеспечивает максимально высокую радиальную грузоподъемность и повышенную стойкость к ударным нагрузкам.

Как подшипники серии NU400 обозначаются по ГОСТ и взаимозаменяемы ли они?

В системе ГОСТ серия NU400 соответствует типу 32400 (например, импортный NU410 эквивалентен отечественному 32410, а NU407 — 32407). Подшипники по ГОСТ и ISO полностью взаимозаменяемы по присоединительным размерам и профилю дорожек качения. Модификации с массивным латунным сепаратором маркируются буквой М по ГОСТ (например, 32410 М) и суффиксом M по ISO.

Что означают маркировки N, M и зазоры C3 в подшипниках серии NU400?

Буквенная комбинация NU указывает на однорядный цилиндрический подшипник с двумя бортами на наружном кольце и гладким внутренним кольцом. Суффикс N обозначает наличие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, а буква M — применение литого или точеного латунного сепаратора. Обозначения C3 или C4 указывают на увеличенный радиальный зазор для узлов с высоким нагревом или посадок с большим натягом.

Могут ли подшипники NU400 воспринимать осевую нагрузку и фиксировать вал?

Подшипники типа NU не воспринимают осевые нагрузки и предназначены исключительно для работы под радиальными нагрузками. Из-за отсутствия бортов на внутреннем кольце они позволяют валу свободно смещаться относительно корпуса в обоих осевых направлениях. Для фиксации вала в одном или обоих направлениях применяются цилиндрические подшипники конструктивных типов NJ или NUP.

Где чаще всего применяются подшипники серии NU400?

Благодаря высокой радиальной прочности подшипники серии NU400 используются в тяжелом машиностроении, металлургии и горнодобывающей промышленности. Их устанавливают в тяжелонагруженные редукторы, прокатные станы, дробилки, вибрационные грохоты и поршневые компрессоры. В этих узлах они также часто выполняют функцию плавающей опоры для компенсации температурных расширений длинных валов.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k5, m5 (при умеренной нагрузке); m6, n6, p6 (при тяжелой и ударной нагрузке)
Посадка в корпус
H7, J7 (при местной нагрузке на наружное кольцо); K7, M7, N7 (при циркуляционной нагрузке)
Монтаж
Кольца подшипников серии NU монтируются по отдельности: внутреннее кольцо напрессовывается на вал с предварительным нагревом до 80–100 °C индукционным нагревателем, а наружное кольцо в сборе с роликами устанавливается в корпус. При совмещении колец во время окончательной сборки недопустимы перекосы, чтобы избежать повреждения телами качения дорожек качения.
Смазка
Для умеренных скоростей используется пластичная смазка на литиевой или комплексно-литиевой основе с EP-присадками (заполнение свободного объема корпуса на 30–50%). При высоких скоростях вращения, интенсивных нагрузках или повышенных температурах рекомендуется использовать жидкое циркуляционное масло.
Эксплуатация
Подшипник типа NU работает как плавающая опора, компенсируя тепловое расширение вала. Конструкция чувствительна к несоосности: предельный перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2–3 угловых минут. После монтажа колец обязателен контроль остаточного радиального зазора.

Аналоги по каталогам производителей

  • FAGNU410-XL-M1
  • KOYONU410
  • NSKNU410
  • NTNNU410
  • SKFNU 410 M
  • ZKLNU 410 M
Полная таблица аналогов 32410 М