Подшипник роликовый цилиндрический NU410 (32410 М) 1 ГПЗ

Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU410
- Обозначение (ГОСТ)
- 32410 М
- Бренд
- 1 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU400
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 130 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 135.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 5 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 000 об/мин
- Масса
- 2.29 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 31 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 110.8 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 70.8 мм
Описание
Роликовый радиальный однорядный подшипник 32410М (международное обозначение NU410 M / NU410) производства 1 ГПЗ (Москва) с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце. Обозначение «М» указывает на модифицированный контакт роликов и дорожек качения (улучшенное распределение контактных напряжений) и оснащение массивным латунным сепаратором. Конструкция изделия предназначена для восприятия высоких радиальных нагрузок и допускает свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях.
Вопросы и ответы по серии NU400
Чем подшипники серии NU400 отличаются от серий NU200 и NU300?
Серия NU400 относится к тяжелой габаритной серии роликовых цилиндрических подшипников. По сравнению с легкой (NU200) и средней (NU300) сериями, подшипники NU400 имеют увеличенное поперечное сечение колец и ролики большего диаметра при аналогичном диаметре отверстия. Это обеспечивает максимально высокую радиальную грузоподъемность и повышенную стойкость к ударным нагрузкам.
Как подшипники серии NU400 обозначаются по ГОСТ и взаимозаменяемы ли они?
В системе ГОСТ серия NU400 соответствует типу 32400 (например, импортный NU410 эквивалентен отечественному 32410, а NU407 — 32407). Подшипники по ГОСТ и ISO полностью взаимозаменяемы по присоединительным размерам и профилю дорожек качения. Модификации с массивным латунным сепаратором маркируются буквой М по ГОСТ (например, 32410 М) и суффиксом M по ISO.
Что означают маркировки N, M и зазоры C3 в подшипниках серии NU400?
Буквенная комбинация NU указывает на однорядный цилиндрический подшипник с двумя бортами на наружном кольце и гладким внутренним кольцом. Суффикс N обозначает наличие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, а буква M — применение литого или точеного латунного сепаратора. Обозначения C3 или C4 указывают на увеличенный радиальный зазор для узлов с высоким нагревом или посадок с большим натягом.
Могут ли подшипники NU400 воспринимать осевую нагрузку и фиксировать вал?
Подшипники типа NU не воспринимают осевые нагрузки и предназначены исключительно для работы под радиальными нагрузками. Из-за отсутствия бортов на внутреннем кольце они позволяют валу свободно смещаться относительно корпуса в обоих осевых направлениях. Для фиксации вала в одном или обоих направлениях применяются цилиндрические подшипники конструктивных типов NJ или NUP.
Где чаще всего применяются подшипники серии NU400?
Благодаря высокой радиальной прочности подшипники серии NU400 используются в тяжелом машиностроении, металлургии и горнодобывающей промышленности. Их устанавливают в тяжелонагруженные редукторы, прокатные станы, дробилки, вибрационные грохоты и поршневые компрессоры. В этих узлах они также часто выполняют функцию плавающей опоры для компенсации температурных расширений длинных валов.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (при умеренной нагрузке); m6, n6, p6 (при тяжелой и ударной нагрузке)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (при местной нагрузке на наружное кольцо); K7, M7, N7 (при циркуляционной нагрузке)
- Монтаж
- Кольца подшипников серии NU монтируются по отдельности: внутреннее кольцо напрессовывается на вал с предварительным нагревом до 80–100 °C индукционным нагревателем, а наружное кольцо в сборе с роликами устанавливается в корпус. При совмещении колец во время окончательной сборки недопустимы перекосы, чтобы избежать повреждения телами качения дорожек качения.
- Смазка
- Для умеренных скоростей используется пластичная смазка на литиевой или комплексно-литиевой основе с EP-присадками (заполнение свободного объема корпуса на 30–50%). При высоких скоростях вращения, интенсивных нагрузках или повышенных температурах рекомендуется использовать жидкое циркуляционное масло.
- Эксплуатация
- Подшипник типа NU работает как плавающая опора, компенсируя тепловое расширение вала. Конструкция чувствительна к несоосности: предельный перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2–3 угловых минут. После монтажа колец обязателен контроль остаточного радиального зазора.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU410-XL-M1
- KOYONU410
- NSKNU410
- NTNNU410
- SKFNU 410 M
- ZKLNU 410 M