Подшипник роликовый цилиндрический NU312 M.C3 (70-32312 ЛМ) EPK СПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU312 M.C3
- Обозначение (ГОСТ)
- 70-32312 ЛМ
- Бренд
- EPK СПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU 300
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 123 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 76.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 5 600 об/мин
- Масса
- 1.85 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -40°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 60 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 34 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 115 мм
Описание
7032312ЛМ (по ГОСТ 520-2002 / ГОСТ 8328-75) — однорядный роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами типа NU (с двумя бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем кольце). Префикс «70-» указывает на повышенный радиальный зазор по группе 7 (соответствует группе зазора C3 по ISO/DIN) и нормальный класс точности 0. Буквенный индекс «Л» обозначает массивный сепаратор из латуни, а «М» — модифицированный контакт тел качения (логарифмический профиль роликов), обеспечивающий оптимальное распределение контактных напряжений. Подшипник рассчитан на работу при высоких радиальных нагрузках и значительных скоростях вращения. Выпускается заводом ЕПК СПЗ (Саратовский подшипниковый завод) и широко применяется в железнодорожном подвижном составе, раздаточных коробках грузовых автомобилей (КАМАЗ, КрАЗ), сельскохозяйственных тракторах и комбайнах (ДТ-75, КСК-100), а также в тяжелонагруженных промышленных редукторах и электродвигателях.
Вопросы и ответы по серии NU 300
Как по обозначению ГОСТ найти аналог подшипника серии NU 300?
Подшипники серии NU 300 по международному стандарту ISO соответствуют отечественной серии 32300 по ГОСТ 8328-75 (например, подшипник NU312 является полным аналогом 32312). При этом их основные габаритные размеры — внутренний и наружный диаметры, а также ширина — абсолютно идентичны. При подборе замены необходимо дополнительно учитывать материал сепаратора и класс радиального зазора.
Бывают ли подшипники серии NU 300 с защитными шайбами или уплотнениями?
Подшипники серии NU 300 выпускаются в открытом исполнении и не оснащаются встроенными контактными уплотнениями или защитными шайбами. Это связано с разъемной конструкцией подшипника, в которой внутреннее кольцо легко отделяется от роликового узла. Защита подшипникового узла от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними уплотнениями в корпусе оборудования.
Что означают суффиксы ET, EMC3, C3 в маркировке подшипников этой серии?
Буква «E» указывает на оптимизированную внутреннюю конструкцию с увеличенной грузоподъемностью. Обозначение сепаратора: «ET», «ETN9» или «TVH» указывает на полиамидный сепаратор, а «M», «EMC3» или «EM» — на массивный латунный сепаратор. Индекс «C3» информирует об увеличенном радиальном (тепловом) внутреннем зазоре.
Как выбрать правильное исполнение подшипника NU 300 под условия эксплуатации?
Для высокоскоростных узлов с умеренными температурами подходят варианты с легким полиамидным сепаратором (ET, TVH). При работе в условиях повышенных вибраций, высоких температур и тяжелых ударных нагрузок следует выбирать массивный латунный сепаратор (M, EMC3). Если оборудование работает с интенсивным нагревом вала, необходимо выбирать модификацию с увеличенным зазором C3.
В каких узлах применяются подшипники NU 300 и какие нагрузки они воспринимают?
Подшипники данной серии предназначены для восприятия высоких радиальных нагрузок и абсолютно не воспринимают осевые усилия. Они широко применяются в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах и тяжелом промоборудовании в качестве плавающей опоры. Отсутствие бортов на внутреннем кольце позволяет компенсировать осевое тепловое расширение вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (для умеренных нагрузок) или k6, m6, n6 (при высоких нагрузках и больших диаметрах вала)
- Посадка в корпус
- H7, J7 или K7 (в зависимости от характера нагрузки на наружное кольцо)
- Монтаж
- Разъемная конструкция со съемным внутренним кольцом без бортов существенно облегчает монтаж и демонтаж узла. Внутреннее кольцо монтируется на вал с натягом (рекомендуется индукционный нагрев до 80–110 °C), при этом передавать монтажные усилия через тела качения категорически запрещено.
- Смазка
- Допускается использование как пластичных смазок, так и минеральных или синтетических масел. В тяжелонагруженных узлах рекомендуется применять смазки с противозадирными присадками (EP), а интервалы повторной смазки рассчитывать исходя из рабочей температуры и частоты вращения.
- Эксплуатация
- Подшипники обеспечивают высокую радиальную грузоподъемность и свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях. При отсутствии бортов на внутреннем кольце конструкция не фиксирует вал в осевом направлении; для осевой фиксации применяются комбинации с фасонными кольцами HJ или смежные упорные подшипники.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU312-E-TVP3-C3
- KOYONU312 MC3
- NSKNU312 MC3
- NTNNU312 MC3
- SKFNU312 ECMA/C3
- ZVLNU312EDMC3