Подшипник роликовый цилиндрический NU1026 МА C4NAS0 (30-32126 Л) ZKL
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU1026 МА C4NAS0
- Обозначение (ГОСТ)
- 30-32126 Л
- Бренд
- ZKL
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU1000
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 212 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 238 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 200 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 800 об/мин
- Масса
- 3.75 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C4
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 130 мм
- Наружный диаметр (D)
- 200 мм
- Ширина (B)
- 33 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 182 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 148 мм
Описание
Подшипник ZKL NU1026МАC4NAS0 (отечественный аналог по ГОСТ — 30-32126 Л) — однорядный радиальный цилиндрический роликовый подшипник конструктивного исполнения NU (два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо, компенсирующее температурное расширение вала). Подшипник оборудован массивным обработанным латунным сепаратором с центрированием по наружному кольцу (суффикс MA), рассчитан на увеличенный радиальный зазор C4 и прошедшую термостабилизацию конструкцию S0 (рабочий температурный режим до 150°C). Активно применяется в картере маховика дизельных двигателей чешских грузовых автомобилей Tatra 815 и T-813, а также в промышленных редукторах и силовых агрегатах.
Вопросы и ответы по серии NU1000
В чем конструкция и главное отличие подшипников серии NU1000 от других цилиндрических роликоподшипников?
Подшипники серии NU1000 представляют собой однорядные роликовые радиальные подшипники с двумя за одно целое выполненными бортами на наружном кольце и гладким внутренним кольцом без бортов. В отличие от исполнений NJ или NUP, конструкция NU является «плавающей» и воспринимает исключительно радиальные нагрузки. Это позволяет валу свободно смещаться относительно корпуса в обоих направлениях при температурных расширениях.
Как сопоставить маркировку подшипников серии NU1000 по ISO и ГОСТ?
В системе ГОСТ импортной серии ISO NU1000 соответствует серия 32100 (например, подшипник NU1022 является аналогом 32122, а NU1026 — 32126). Дополнительные обозначения по ГОСТ (Д1, Л) расшифровывают латунный сепаратор, что соответствует суффиксам M или MA в системе ISO. Условные обозначения зазоров и классов точности легко переводятся: например, C3 по ISO означает увеличенный радиальный зазор.
Бывают ли подшипники серии NU1000 с уплотнениями и как подбирается радиальный зазор?
Серия NU1000 изготавливается в открытом исполнении без уплотнений, что необходимо для свободной работы на высоких скоростях и легкой циркуляции смазочного материала. Стандартный радиальный зазор (нормальный/CN) выбирается для обычных условий эксплуатации с умеренными посадками. Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при эксплуатации в условиях значительного нагрева вала, высоких скоростей вращения или при жестких посадках с повышенным натягом.
Как выбрать материал сепаратора (суффиксы M, MA, J, E/TVH) для подшипников NU1000?
Массивный латунный сепаратор (M, MA по ISO / Д1Т2, Л по ГОСТ) предпочтителен при повышенных радиальных и вибрационных нагрузках, ударах и высоких скоростях вращения. Штампованный стальной сепаратор (J, W) выбирается для обычных общепромышленных условий с умеренными нагрузками. Полиамидный сепаратор (E, TVH / ГОСТ Е) обеспечит минимальный шум и легкий вес, но ограничен максимальной рабочей температурой до +120 °C.
В каком оборудовании и узлах чаще всего применяются подшипники NU1000?
Подшипники серии NU1000 используются в качестве плавающих опор в мощных электродвигателях, шпинделях металлообрабатывающих станков, промышленных редукторах и насосных агрегатах. Они востребованы в узлах, где требуются высокая радиальная грузоподъемность, высокая жесткость и способность компенсировать изменение длины вала при нагреве.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6 (для вращающегося внутреннего кольца в зависимости от диаметра вала и нагрузок)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (для неподвижного наружного кольца подшипника)
- Монтаж
- Разборная конструкция позволяет монтировать внутреннее кольцо на вал отдельно от наружного кольца с комплектом роликов. Монтаж внутреннего кольца обычно выполняется с предварительным индукционным нагревом (до 100–120 °C). При окончательном соосном соединении узла необходимо строго избегать перекосов колец, чтобы не пережать и не повредить ролики и дорожки качения.
- Смазка
- Допускается использование пластичной смазки или жидкого минерального/синтетического масла. При консистентной смазке свободное пространство подшипникового узла заполняют на 1/3–1/2 объема. На высоких скоростях и при повышении рабочей температуры рекомендуется использовать циркуляционную смазку маслом.
- Эксплуатация
- Подшипники этой серии работают только под радиальной нагрузкой и функционируют как свободная (плавающая) опора. Перекос оси вала относительно корпуса не должен превышать 2–3 угловых минут, иначе возникает опасное кромочное напряжение на роликах, приводящее к преждевременному износу узла.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU1026-XL-M1-C4
- KOYONU1026M
- NKENU1026-M-C4
- NSKNU1026M
- SKFNU 1026 MA
- ГОСТ30-32126 Л