Подшипник роликовый цилиндрический NU1022 (А-32122 Д1Т2) 4 ГПЗ

Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU1022
- Обозначение (ГОСТ)
- А-32122 Д1Т2
- Бренд
- 4 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU1000
- Сепаратор
- Алюминиевый сплав
- Динам. грузоподъемность (C)
- 128 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 88 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 500 об/мин
- Масса
- 2.13 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- до +200°C
- Внутренний диаметр (d)
- 110 мм
- Наружный диаметр (D)
- 170 мм
- Ширина (B)
- 28 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 155 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 125 мм
Описание
Подшипник А32122Д1Т2 (производитель 4 ГПЗ) — роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце (тип NU по ISO, серия NU1022). Обозначение Д1 указывает на сепаратор из точёного алюминиевого сплава (Д16), обеспечивающий пониженную массу (2.13 кг) и устойчивость к инерционным нагрузкам. Суффикс Т2 обозначает высокотемпературный отпуск колец (250 °C) для стабильной работы при температурах до +200 °C.
Вопросы и ответы по серии NU1000
В чем конструкция и главное отличие подшипников серии NU1000 от других цилиндрических роликоподшипников?
Подшипники серии NU1000 представляют собой однорядные роликовые радиальные подшипники с двумя за одно целое выполненными бортами на наружном кольце и гладким внутренним кольцом без бортов. В отличие от исполнений NJ или NUP, конструкция NU является «плавающей» и воспринимает исключительно радиальные нагрузки. Это позволяет валу свободно смещаться относительно корпуса в обоих направлениях при температурных расширениях.
Как сопоставить маркировку подшипников серии NU1000 по ISO и ГОСТ?
В системе ГОСТ импортной серии ISO NU1000 соответствует серия 32100 (например, подшипник NU1022 является аналогом 32122, а NU1026 — 32126). Дополнительные обозначения по ГОСТ (Д1, Л) расшифровывают латунный сепаратор, что соответствует суффиксам M или MA в системе ISO. Условные обозначения зазоров и классов точности легко переводятся: например, C3 по ISO означает увеличенный радиальный зазор.
Бывают ли подшипники серии NU1000 с уплотнениями и как подбирается радиальный зазор?
Серия NU1000 изготавливается в открытом исполнении без уплотнений, что необходимо для свободной работы на высоких скоростях и легкой циркуляции смазочного материала. Стандартный радиальный зазор (нормальный/CN) выбирается для обычных условий эксплуатации с умеренными посадками. Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при эксплуатации в условиях значительного нагрева вала, высоких скоростей вращения или при жестких посадках с повышенным натягом.
Как выбрать материал сепаратора (суффиксы M, MA, J, E/TVH) для подшипников NU1000?
Массивный латунный сепаратор (M, MA по ISO / Д1Т2, Л по ГОСТ) предпочтителен при повышенных радиальных и вибрационных нагрузках, ударах и высоких скоростях вращения. Штампованный стальной сепаратор (J, W) выбирается для обычных общепромышленных условий с умеренными нагрузками. Полиамидный сепаратор (E, TVH / ГОСТ Е) обеспечит минимальный шум и легкий вес, но ограничен максимальной рабочей температурой до +120 °C.
В каком оборудовании и узлах чаще всего применяются подшипники NU1000?
Подшипники серии NU1000 используются в качестве плавающих опор в мощных электродвигателях, шпинделях металлообрабатывающих станков, промышленных редукторах и насосных агрегатах. Они востребованы в узлах, где требуются высокая радиальная грузоподъемность, высокая жесткость и способность компенсировать изменение длины вала при нагреве.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6 (для вращающегося внутреннего кольца в зависимости от диаметра вала и нагрузок)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (для неподвижного наружного кольца подшипника)
- Монтаж
- Разборная конструкция позволяет монтировать внутреннее кольцо на вал отдельно от наружного кольца с комплектом роликов. Монтаж внутреннего кольца обычно выполняется с предварительным индукционным нагревом (до 100–120 °C). При окончательном соосном соединении узла необходимо строго избегать перекосов колец, чтобы не пережать и не повредить ролики и дорожки качения.
- Смазка
- Допускается использование пластичной смазки или жидкого минерального/синтетического масла. При консистентной смазке свободное пространство подшипникового узла заполняют на 1/3–1/2 объема. На высоких скоростях и при повышении рабочей температуры рекомендуется использовать циркуляционную смазку маслом.
- Эксплуатация
- Подшипники этой серии работают только под радиальной нагрузкой и функционируют как свободная (плавающая) опора. Перекос оси вала относительно корпуса не должен превышать 2–3 угловых минут, иначе возникает опасное кромочное напряжение на роликах, приводящее к преждевременному износу узла.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU1022-M1
- ISONU1022
- KoyoNU1022
- NSKNU1022
- NTNNU1022
- SKFNU1022LAS2