Идентификация

Обозначение (ISO)
NU1022
Обозначение (ГОСТ)
А-32122 Д1Т2
Бренд
4 ГПЗ
Цена сайта1 291 ₽Розничная цена1 425 ₽
В наличии
1 шт
СПб1 шт
Готов к выдаче:Завтра, 09:00
dвнутренний диаметр110мм
Dнаружный диаметр170мм
Bширина внутреннего кольца28мм
Eдиаметр дорожки качения наруж. кольца155мм
Fwдиаметр игольчатого комплекта125мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Роликовый цилиндрический
Серия
NU1000
Сепаратор
Алюминиевый сплав
Динам. грузоподъемность (C)
128 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
88 кН
Макс. обороты (смазка)
3 800 об/мин
Макс. обороты (масло)
4 500 об/мин
Масса
2.13 кг
Класс точности
P0 (нормальный)
Зазор
CN (нормальный)
Уплотнение
Открытый (без уплотнений)
Рабочая температура
до +200°C
Внутренний диаметр (d)
110 мм
Наружный диаметр (D)
170 мм
Ширина (B)
28 мм
Диаметр борта наружного кольца (E)
155 мм
Диаметр под тела качения (Fw)
125 мм

Описание

Подшипник А32122Д1Т2 (производитель 4 ГПЗ) — роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце (тип NU по ISO, серия NU1022). Обозначение Д1 указывает на сепаратор из точёного алюминиевого сплава (Д16), обеспечивающий пониженную массу (2.13 кг) и устойчивость к инерционным нагрузкам. Суффикс Т2 обозначает высокотемпературный отпуск колец (250 °C) для стабильной работы при температурах до +200 °C.

Вопросы и ответы по серии NU1000

В чем конструкция и главное отличие подшипников серии NU1000 от других цилиндрических роликоподшипников?

Подшипники серии NU1000 представляют собой однорядные роликовые радиальные подшипники с двумя за одно целое выполненными бортами на наружном кольце и гладким внутренним кольцом без бортов. В отличие от исполнений NJ или NUP, конструкция NU является «плавающей» и воспринимает исключительно радиальные нагрузки. Это позволяет валу свободно смещаться относительно корпуса в обоих направлениях при температурных расширениях.

Как сопоставить маркировку подшипников серии NU1000 по ISO и ГОСТ?

В системе ГОСТ импортной серии ISO NU1000 соответствует серия 32100 (например, подшипник NU1022 является аналогом 32122, а NU1026 — 32126). Дополнительные обозначения по ГОСТ (Д1, Л) расшифровывают латунный сепаратор, что соответствует суффиксам M или MA в системе ISO. Условные обозначения зазоров и классов точности легко переводятся: например, C3 по ISO означает увеличенный радиальный зазор.

Бывают ли подшипники серии NU1000 с уплотнениями и как подбирается радиальный зазор?

Серия NU1000 изготавливается в открытом исполнении без уплотнений, что необходимо для свободной работы на высоких скоростях и легкой циркуляции смазочного материала. Стандартный радиальный зазор (нормальный/CN) выбирается для обычных условий эксплуатации с умеренными посадками. Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при эксплуатации в условиях значительного нагрева вала, высоких скоростей вращения или при жестких посадках с повышенным натягом.

Как выбрать материал сепаратора (суффиксы M, MA, J, E/TVH) для подшипников NU1000?

Массивный латунный сепаратор (M, MA по ISO / Д1Т2, Л по ГОСТ) предпочтителен при повышенных радиальных и вибрационных нагрузках, ударах и высоких скоростях вращения. Штампованный стальной сепаратор (J, W) выбирается для обычных общепромышленных условий с умеренными нагрузками. Полиамидный сепаратор (E, TVH / ГОСТ Е) обеспечит минимальный шум и легкий вес, но ограничен максимальной рабочей температурой до +120 °C.

В каком оборудовании и узлах чаще всего применяются подшипники NU1000?

Подшипники серии NU1000 используются в качестве плавающих опор в мощных электродвигателях, шпинделях металлообрабатывающих станков, промышленных редукторах и насосных агрегатах. Они востребованы в узлах, где требуются высокая радиальная грузоподъемность, высокая жесткость и способность компенсировать изменение длины вала при нагреве.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k5, m5, n6 (для вращающегося внутреннего кольца в зависимости от диаметра вала и нагрузок)
Посадка в корпус
H7, J7, K7 (для неподвижного наружного кольца подшипника)
Монтаж
Разборная конструкция позволяет монтировать внутреннее кольцо на вал отдельно от наружного кольца с комплектом роликов. Монтаж внутреннего кольца обычно выполняется с предварительным индукционным нагревом (до 100–120 °C). При окончательном соосном соединении узла необходимо строго избегать перекосов колец, чтобы не пережать и не повредить ролики и дорожки качения.
Смазка
Допускается использование пластичной смазки или жидкого минерального/синтетического масла. При консистентной смазке свободное пространство подшипникового узла заполняют на 1/3–1/2 объема. На высоких скоростях и при повышении рабочей температуры рекомендуется использовать циркуляционную смазку маслом.
Эксплуатация
Подшипники этой серии работают только под радиальной нагрузкой и функционируют как свободная (плавающая) опора. Перекос оси вала относительно корпуса не должен превышать 2–3 угловых минут, иначе возникает опасное кромочное напряжение на роликах, приводящее к преждевременному износу узла.

Аналоги по каталогам производителей

  • FAGNU1022-M1
  • ISONU1022
  • KoyoNU1022
  • NSKNU1022
  • NTNNU1022
  • SKFNU1022LAS2
Полная таблица аналогов А-32122 Д1Т2