25580/25522
Подшипник роликовый конический 25580/25522 Timken
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 25580/25522
- Обозначение (ГОСТ)
- 25580/22 (SET122)
- Бренд
- Timken
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 25500
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 90.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 111 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 500 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 000 об/мин
- Масса
- 0.56 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 44.45 мм
- Наружный диаметр (D)
- 83.058 мм
- Ширина (B)
- 23.876 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 19.114 мм
- Монтажная высота (T)
- 23.876 мм
Описание
Однорядный радиально-упорный роликовый конический подшипник дюймовой серии 25500 (внутреннее кольцо с сепаратором 25580, наружное кольцо 25522; поставляется также комплектом SET122) производства Timken. Разработан для восприятия высоких комбинированных (радиальных и односторонних осевых) нагрузок. Широко применяется в бортовых редукторах и мостах сельхозтехники Case IH, International Harvester, David Brown, Ford, а также в ступичных узлах осей грузовых и лодочных прицепов.
Вопросы и ответы по серии 25500
В чем разница между исполнениями 25580/25520, 25580/25522 и 25590/25522 в серии 25500?
В дюймовой серии 25500 обозначение складывается из артикула внутреннего блока с роликами (cone) и наружного кольца (cup). Разница заключается в размерах: внутреннее кольцо 25580 имеет посадочный диаметр 44,45 мм (1,75 дюйма), а 25590 — 45,618 мм (1,796 дюйма). Наружное кольцо 25520 имеет внешний диаметр 82,931 мм, а модификация 25522 — 83,058 мм.
Существуют ли прямые аналоги серии 25500 по ГОСТу?
Прямого аналога по ГОСТ у серии 25500 нет, поскольку это американский дюймовый стандарт (ANSI/ABMA). Близкие по габаритам метрические роликовые конические подшипники ГОСТ (например, серии 7209 или 7309) имеют отличные диаметры вала и корпуса. При замене необходимо подбирать комплектацию по точным дюймовым номерам cone и cup либо адаптировать посадочные места.
Поставляются ли подшипники серии 25500 с уплотнениями и как регулируется зазор?
Стандартные роликовые конические подшипники серии 25500 выпускаются открытого типа без уплотнительных шайб или встроенных уплотнений. Конструкция подшипника является разъемной, а радиальный и осевой зазоры не фиксируются на заводе. Оптимальный рабочий зазор или предварительный натяг задаются вручную при монтаже узла затяжкой регулировочной гайки.
Как правильно подобрать необходимую комбинацию колец в серии 25500?
При выборе необходимо отдельно учитывать маркировку внутреннего конуса (например, 25580) и наружного чашечного кольца (например, 25522). Компоненты внутри серии 25500 взаимозаменяемы, что позволяет комбинировать разные внутренние и наружные кольца под требования конкретного вала и корпуса. Перед покупкой рекомендуется точно измерить посадочные диаметры вала и корпуса.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии 25500?
Подшипники этой серии предназначен для работы в условиях высоких комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Их чаще всего устанавливают в ступицы колес легковых и грузовых прицепов, мосты и дифференциалы автомобилей, а также в узлы сельскохозяйственной техники. Кроме того, они широко используются в промышленном редукторостроении и конвейерных роликах.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 / m5 (для вращающегося вала при умеренных и высоких нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 / J7 (для неподвижного корпуса)
- Монтаж
- Разъемная конструкция: внутреннее кольцо (cone) и наружное кольцо (cup) монтируются отдельно. Установка выполняется парами по O-образной или X-образной схеме с обязательной регулировкой осевого зазора или преднатяга при помощи регулировочной гайки или прокладок. Запрессовочные усилия должны прикладываться строго к монтируемому кольцу.
- Смазка
- Используется пластичная смазка (например, комплексно-литиевая NLGI 2 для ступичных узлов) либо минеральное/синтетическое трансмиссионное масло в редукторах. При закладке пластичной смазки необходимо тщательно заполнять пространство между роликами и сепаратором (на 30–50% свободного объема узла).
- Эксплуатация
- Предназначены для восприятия высоких радиальных и односторонних осевых нагрузок. Запрещается эксплуатация с чрезмерным осевым зазором (приводит к перекосу роликов и износу) или с завышенным преднатягом (приводит к перегреву и заклиниванию). Требуется регулярный контроль температуры узла и состояния внешней герметизации.
Аналоги по каталогам производителей
- Fersa25580/25522
- Koyo / JTEKT25580/25522
- NTN4T-25580/25522
- SKF25580/25522/Q
- SparexS.18507