LM25

Обозначение LM25 указывают на базовый типоразмер линейной втулки для вала диаметром 25 мм. Суффикс UU означает наличие двухсторонних резиновых (NBR) уплотнений скребкового типа для защиты от пыли и удерживания смазки. Исполнение AJ имеет продольный разрез для регулировки радиального зазора в корпусе, а OP — открытый сегмент (сектор выреза) для работы на валах с опорными рельсами.

Серии LM25 и LME25 отличаются габаритными размерами и стандартами исполнения (азиатский метрический против европейского ISO). Подшипник LM25 имеет наружный диаметр 40 мм и длину 59 мм, тогда как у LME25 длина составляет 58 мм, а также отличаются расположение и размеры канавок под стопорные кольца. Они не являются прямо взаимозаменяемыми без модификации посадочного места в корпусе.

Шарики подшипника перемещаются непосредственно по поверхности вала, поэтому он должен иметь индукционную закалку до твердости 58–64 HRC. Поверхность вала должна быть прецизионно шлифованной с шероховатостью Ra не хуже 0,32 мкм и допуском диаметра h6 или g6. Использование обычных несертифицированных или мягких стальных валов приведет к быстрому износу вала и выходу шариков из строя.

Фиксация подшипника в корпусе выполняется с помощью внутренних пружинных стопорных колец (зегеров), устанавливаемых в канавки на наружной гильзе, или торцевых прижимных пластин. Категорически запрещено зажимать подшипник в корпусе точечным стопорным винтом. Это приведет к деформации тонкостенного гильзового корпуса и заклиниванию циркулирующих шариков.

Для смазки подшипников LM25 применяются пластичные смазки на литиевой основе (например, консистенции NLGI 2) или специализированные масла для линейных направляющих. Подшипники с уплотнениями UU обычно поставляются заправленными смазкой, но перед монтажом рекомендуется нанести дополнительный слой на вал. В процессе эксплуатации смазка подается непосредственно на прецизионный вал или через смазочные отверстия в блоках кареток.