Подшипник роликовый цилиндрический N 312 ETVP2 C3 (20-2312) FAG
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N 312 ETVP2 C3
- Обозначение (ГОСТ)
- 20-2312
- Бренд
- FAG
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- N312
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 177 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 157 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 300 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 7 400 об/мин
- Масса
- 1.84 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 60 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 31 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 115 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 77 мм
Описание
FAG N312ETVP2C3 (N312-E-TVP2-C3) — однорядный цилиндрический роликовый подшипник с повышенной грузоподъемностью (индекс E), массивным оконным сепаратором из стеклонаполненного полиамида PA66 (TVP2) и увеличенным радиальным зазором C3. Имеет конструктивное исполнение N: два фиксирующих борта на внутреннем кольце и гладкую дорожку качения без бортов на наружном кольце, что обеспечивает свободное осевое смещение и работу подшипника в качестве плавающей опоры. Предназначен для работы с большими радиальными нагрузками при высоких скоростях вращения в трансмиссиях тракторов, раздаточных коробках грузовых автомобилей, редукторах и тяжелом промышленном оборудовании.
Вопросы и ответы по серии N312
Что означает маркировка N312 ETVP2C3 и как расшифровываются её суффиксы?
Обозначение N312 указывает на однорядный роликовый цилиндрический подшипник размером 60x130x31 мм с двумя бортами на внутреннем кольце и гладким наружным кольцом. Суффикс E указывает на усиленное исполнение с увеличенной грузоподъемностью, TVP2 — на монолитный оконный сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, а C3 обозначает увеличенный радиальный внутренний зазор. Такой вариант оптимален для работы при повышенных температурах и высокой частоте вращения.
Какой отечественный аналог подшипника N312 существует по ГОСТу?
Российским аналогом подшипника N312 по ГОСТ 8328-75 является роликоподшипник 2312 (например, 2312 КМ или 2312Л). Он обладает идентичными габаритными размерами 60х130х31 мм и аналогичной конструкцией с бортами на внутреннем кольце. При замене важно учитывать материал сепаратора и класс точности.
Бывают ли подшипники серии N312 с встроенными защитными уплотнениями (2RS или ZZ)?
Подшипники серии N312 изготавливаются исключительно в открытом исполнении без встроенных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено разъемной конструкцией роликоподшипников и необходимостью обеспечения свободного осевого смещения колец. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются уплотнениями самого корпуса подшипникового узла.
В чём разница между конструктивными исполнениями N312, NU312, NJ312 и NUP312?
Разница заключается в конфигурации бортов на кольцах. У N312 два борта на внутреннем кольце и гладкое наружное кольцо, а у NU312 — два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее. Исполнение NJ312 имеет два борта на одном кольце и один на другом для восприятия односторонней осевой нагрузки, а NUP312 оснащено фасонным или подкладным кольцом для фиксации вала в обоих направлениях.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии N312?
Подшипники серии N312 активно используются в редукторах, коробках передач и раздаточных коробках грузовой и сельскохозяйственной техники (КамАЗ, тракторы К-700, Т-40). Также они применяются в моторах-редукторах, мощных электродвигателях, компрессорах и насосах. В этих узлах подшипник выступает в роли плавающей опоры, воспринимающей большие радиальные нагрузки.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, k6 (при нормальных радиальных нагрузках и вращающемся вале); m5, m6 (при тяжелых и ударных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (для неподвижного относительно нагрузки корпуса)
- Монтаж
- Разъемная конструкция подшипника допускает раздельную установку внутреннего кольца с комплектом роликов на вал и наружного кольца в корпус. Внутреннее кольцо перед монтажом рекомендуется нагреть до 80–100 °C с помощью индукционного нагревателя или в масляной ванне. Монтажные усилия должны прикладываться строго к монтируемому кольцу; запрещается передавать усилие через ролики или наносить прямые удары молотком.
- Смазка
- Возможно использование пластичной смазки или минерального/синтетического масла. При смазывании пластичной смазкой свободное объемное пространство узла заполняют на 30–50%. Для высокоскоростных режимов рекомендуется циркуляционное или капельное масляное смазывание.
- Эксплуатация
- Подшипники исполнения N способны воспринимать только радиальные нагрузки и обеспечивают свободное осевое смещение вала в обе стороны. Исполнения с полиамидным сепаратором (TVP2, ECP) рассчитаны на рабочую температуру до +120 °C. Из-за высокой жесткости роликов требуется точная соосность посадочных мест (перекос вала не должен превышать 2–4 угловых минут).
Аналоги по каталогам производителей
- NKEN 312-E-TVP-C3
- NSKN 312 ET C3
- NTNN 312 ET2X C3
- SKFN 312 ECP/C3
- ГОСТ20-2312 М1