Подшипник роликовый цилиндрический N305 (2305 АЕШ) 10 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N305
- Обозначение (ГОСТ)
- 2305 АЕШ
- Бренд
- 10 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- N300
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 28.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 18 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 9 500 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 12 000 об/мин
- Масса
- 0.246 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 25 мм
- Наружный диаметр (D)
- 62 мм
- Ширина (B)
- 17 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 54 мм
Описание
Подшипник 2305АЕШ — однорядный роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами производства 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону) с габаритами 25х62х17 мм. По ISO соответствует типу N305 (N305P / N305 ECP). Имеет внутреннее кольцо с двумя бортами и гладкое наружное кольцо без бортов, благодаря чему допускает осевое смещение вала и воспринимает исключительно радиальные нагрузки. Суффикс «А» означает повышенную грузоподъёмность (усиленная конструкция), «Е» — сепаратор из полиамида, «Ш» — малошумное исполнение. Основное применение — коробки отбора мощности автомобилей КАМАЗ, приводы агрегатов дизельных двигателей ЯМЗ на автомобилях МАЗ, а также плавающие опоры роторов электродвигателей.
Вопросы и ответы по серии N300
Чем подшипники серии N300 отличаются от конструкций NU300 и NJ300?
У подшипников серии N внутреннее кольцо имеет два фиксирующих буртика, а наружное кольцо выполнено без бортов. В отличие от серии NU (где борта расположены на наружном кольце) и NJ (с односторонним бортом на наружном кольце), подшипники N позволяют валу свободно смещаться относительно корпуса в обоих осевых направлениях. Поэтому они применяются исключительно в качестве плавающих (нефиксирующих) опор.
Каково соответствие маркировок серии N300 между ISO и ГОСТ?
В системе ГОСТ однорядным роликовым цилиндрическим подшипникам серии ISO N300 соответствует обозначение 2300 (например, N305 соответствует 2305, N304 — 2304). Дополнительные буквы указывают на особенности исполнения: КМ или EM — латунный сепаратор, Е или ECP — полиамидный сепаратор, АЕШ — повышенный класс точности и сниженный уровень шума. Обратите внимание, что маркировка 2300 по ISO обозначает самоустанавливающийся шариковый подшипник, поэтому важно учитывать стандарт.
Бывают ли подшипники серии N300 в закрытом исполнении с уплотнениями?
Стандартные роликоподшипники серии N300 выпускаются только в открытом исполнении. Из-за разборной конструкции и гладкого наружного кольца установка встроенных защитных шайб (ZZ) или резиновых уплотнений (2RS) конструктивно не предусмотрена. Защита узла от пыли и удерживание смазки обеспечиваются внешними уплотнениями, встроенными в корпус оборудования.
Что означают обозначения зазора C3 и C4 в подшипниках N300?
Обозначения C3 и C4 указывают на увеличенный радиальный внутренний зазор подшипника по сравнению с нормальным (CN). Повышенный зазор необходим при работе узла в условиях повышенных температур, высокой частоты вращения или при посадке внутреннего кольца на вал с большим натягом. Это предотвращает заклинивание роликов при тепловом расширении деталей.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии N300?
Подшипники серии N300 рассчитаны на восприятие высоких радиальных нагрузок при высокой частоте вращения. Их широко используют в электродвигателях, промышленных редукторах, шпинделях металлорежущих станков, компрессорах и насосах. В этих механизмах подшипник N300 обычно устанавливается на противоположной стороне от фиксирующего подшипника для компенсации температурного удлинения вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, k6, m6 (посадка с натягом на внутреннее кольцо в зависимости от величины нагрузки)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (переходная или зазорная посадка для свободного наружного кольца)
- Монтаж
- Подшипник имеет разборную конструкцию, поэтому внутреннее кольцо с комплектом роликов и наружное кольцо монтируются отдельно. Для посадки внутреннего кольца рекомендуется предварительный нагрев до 80–100 °C (с помощью индукционного нагревателя или в масляной ванне). Запрещается прикладывать монтажные усилия непосредственно к роликам или сепаратору.
- Смазка
- Используется пластичная смазка (литиевая или комплексная литиевая) при умеренных скоростях и температурах либо жидкое минеральное или синтетическое масло при высоких скоростях. Заполнение свободной полости корпуса пластичной смазкой обычно составляет 30–50%.
- Эксплуатация
- Подшипники серии N300 воспринимают исключительно радиальные нагрузки и не способны удерживать осевые усилия. Критически важна соосность посадочных мест вала и корпуса, так как перекосы колец более 2–4 угловых минут приводят к кромковому напряжению роликов и ускоренному износу подшипника.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGN 305-E-TVP2
- KoyoN 305
- NSKN 305 W
- NTNN 305
- SKFN 305 ECP