C-203
Подшипник шариковый радиальный однорядный C-203 4 ГПЗ

Идентификация
- Обозначение (ISO)
- C-203
- Бренд
- 4 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- 203
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 17.462 мм
- Наружный диаметр (D)
- 47 мм
- Ширина (B)
- 16 мм
Описание
Подшипник С203 (С-203) производства 4 ГПЗ — однорядный радиальный шариковый подшипник специального исполнения. Отличается специфическими габаритными размерами: дюймовым внутренним диаметром d=17.462 мм (11/16 дюйма), наружным диаметром D=47 мм и шириной B=16 мм. Подшипник открытого типа (без защитных шайб и уплотнений), рассчитан на восприятие радиальных и ограниченных осевых нагрузок.
Вопросы и ответы по серии 203
Чем отличаются подшипники 203, 180203 и 80203?
Подшипник 203 по ГОСТ является открытым и требует постоянного подвода смазки. Обозначение 180203 указывает на полностью закрытое с двух сторон исполнение резиновыми контактными уплотнениями (2RS), а 80203 — защитными металлическими шайбами (2Z/ZZ). Закрытые модификации заправлены смазкой на заводе и не требуют обслуживания в течение всего срока службы.
Какой международный аналог у подшипника ГОСТ 203?
Международным аналогом подшипника 203 по стандарту ISO является подшипник 6203. Для закрытых резиновыми уплотнениями подшипников 180203 аналогом служит 6203-2RS (или 2RSH, DDU), а для 80203 — 6203-2Z (или ZZ). Габаритные размеры всех этих модификаций строго одинаковы и составляют 17х40х12 мм.
Что означает обозначение C3 или 70- в маркировке подшипника 203?
Обозначение C3 по ISO или префикс 70- по ГОСТ (например, 70-180203) означает увеличенный внутренний радиальный зазор. Такие подшипники применяются в узлах с высокими рабочими температурами или температурным расширением вала, чтобы избежать заклинивания при нагреве. Использовать подшипники с зазором C3 в обычных условиях без необходимости не рекомендуется из-за повышенного люфта.
Как выбрать подходящую модификацию уплотнения для подшипника 203?
Открытое исполнение применяется в узлах, где смазка поступает из масляной ванны или редуктора. Контактные резиновые уплотнения 2RS (180203) надежно защищают от пыли и влаги, но имеют ограничение по максимальной температуре около +110 °C. Металлические шайбы 2Z (80203) больше подходят для работы на высоких скоростях и при более высоких температурах в относительно чистой среде.
Где чаще всего применяется подшипник серии 203?
Шарикоподшипники серии 203 (6203) широко используются в автомобильных генераторах и агрегатах, маломощных электродвигателях, бытовой технике (включая стиральные машины и пылесосы), насосах и садовой технике. Благодаря доступности и универсальным габаритам 17х40х12 мм они являются одними из самых массовых в машиностроении.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, j6, k6 (в зависимости от характера нагрузки и требуемой точности центрирования)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (в зависимости от вращения колец и температурного режима)
- Монтаж
- Запрессовку подшипника выполняют с помощью монтажных втулок, прикладывая усилие строго к монтируемому кольцу (внутреннему на вал, наружному в корпус). Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения (шарики). При плотных посадках на вал допускается предварительный нагрев подшипника до 80–100 °C.
- Смазка
- Открытые подшипники смазываются пластичной смазкой (например, Литол-24, SKF LGMT 2) или жидким маслом при работе в масляных редукторах. Закрытые подшипники (2RS, 2Z) заправлены консистентной смазкой на заводе на весь срок службы (заполнение 30–50% внутреннего объема) и не требуют промывки или дополнения смазки.
- Эксплуатация
- Рабочий температурный диапазон для стандартных резиновых уплотнений 2RS составляет от -30 до +110 °C, для открытых и металлических шайб 2Z — до +120 °C. Предельный угловой перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2–10 угловых минут. Появление повышенной вибрации или постороннего шума свидетельствует про износ или повреждение рабочей поверхности.