NK 15/20

Главное различие между этими модификациями заключается в ширине наружного кольца: у NK 15/16 она составляет 16 мм, а у NK 15/20 — 20 мм. Внутренний диаметр под роликами (15 мм) и наружный диаметр (23 мм) у них полностью совпадают. За счет большей длины роликов вариант NK 15/20 способен выдерживать более высокие радиальные нагрузки.

Подшипники серии NK поставляются без внутреннего кольца, поэтому поверхность вала служит непосредственно дорожкой качения. Посадочная поверхность вала должна быть закалена до твердости 58–64 HRC и отшлифована с шероховатостью Ra не более 0,32 мкм. Если закалка вала невозможна, необходимо дополнительно использовать съемное внутреннее кольцо серии IR или JR.

Стандартные подшипники серии NK 15 изготавливаются в открытом исполнении для работы в масляной ванне или с пластичной смазкой. Для защиты от пыли и загрязнений рекомендуется устанавливать внешние уплотнительные кольца типа G 15x23x3 или SD 15x23x3. Также в узлах с повышенными требованиями к герметичности могут применяться специальное исполнение со встроенными уплотнениями RS или 2RS.

Серия NK 15 поставляется без внутреннего кольца и монтируется непосредственно на вал диаметром 15 мм. Серия NKI 15 комплектуется внутренним кольцом, поэтому диаметр вала под подшипник NKI 15 составляет 12 мм при наружном диаметре 27 мм. Использование серии NK 15 позволяет существенно уменьшить радиальные габариты подшипникового узла.

Игольчатые подшипники NK 15 востребованы в компактных узлах с высокой радиальной нагрузкой. Их активно применяют в автомобильных трансмиссиях, коробках передач спецтехники, редукторах и промышленных приводах. Также они используются в поршневых узлах, насосах и текстильном оборудовании.