RMS13
Подшипник шариковый радиальный однорядный RMS13 FBJ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- RMS13
- Бренд
- FBJ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- RMS
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 55.3 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 31.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 7 700 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 9 500 об/мин
- Масса
- 0.88 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 41.275 мм
- Наружный диаметр (D)
- 101.6 мм
- Ширина (B)
- 23.812 мм
Описание
RMS13 — дюймовый однорядный радиальный шариковый подшипник средней серии (Medium Series Imperial Deep Groove Ball Bearing), выпускаемый под брендом FBJ и рядом ведущих мировых производителей (SKF, FAG, RHP, NSK). Имеет размеры: внутренний диаметр 41,275 мм (1 5/8"), наружный диаметр 101,6 мм (4") и ширину 23,812 мм (15/16"). Конструкция открытого типа без уплотнений с сепаратором из листовой стали обеспечивает низкое трение и высокую частоту вращения. Подшипник способствовал восприятию радиальных и умеренных осевых нагрузок в обоих направлениях. Применяется в механических КПП классических автомобилей (например, Jaguar E-Type), промышленном оборудовании, редукторах, насосах и сельхозтехнике дюймового стандарта.
Вопросы и ответы по серии RMS
В чем разница между подшипниками RMS открытого типа, с шайбами ZZ и уплотнениями 2RS?
Открытые подшипники RMS не имеют встроенных защитных крышек и предназначены для работы в корпусах с внешней масляной или пластичной смазкой. Исполнение ZZ оснащено металлическими защитными шайбами с двух сторон, надежно защищающими от пыли при сохранении высоких скоростных характеристик. Версия 2RS имеет контактные резиновые уплотнения, обеспечивающие максимальную защиту от грязи и влаги, но имеющие ограничения по предельной частоте вращения.
Существуют ли аналоги серии RMS по стандарту ГОСТ и в линейках других брендов?
Подшипники серии RMS относятся к дюймовому стандарту средней серии (Imperial Medium Series), поэтому прямых эквивалентов в системе ГОСТ не существует. В обозначениях мировых производителей серии RMS соответствуют маркировки MS у FAG и MJ у RHP (British Standard). При необходимости замены на отечественные подшипники требуется подбор метрического аналога по физическим размерам или использование адаптерных втулок.
Что обозначают маркировки C3 и NR в подшипниках RMS?
Суффикс C3 указывает на увеличенный радиальный внутренний зазор, необходимый при эксплуатации подшипника в условиях повышенных температур или при посадках с натягом. Обозначение NR свидетельствует о наличии канавки под стопорное кольцо на наружном кольце и самого стопорного кольца в комплекте. Это решение позволяет фиксировать подшипник в корпусе от осевого смещения без дополнительных деталей.
Как выбрать подходящее исполнение подшипника RMS для рабочего узла?
Выбор зависит от чистоты среды, рабочей температуры и частоты вращения вала. Для чистых закрытых масляных ванн и высокоскоростных механизмов применяют открытые подшипники. В условиях сухой запыленности при высокой скорости рекомендуется использовать исполнение RMS-ZZ, а для жестких условий с риском попадания влаги и абразива — RMS-2RS.
Чем подшипники серии RMS отличаются от серии RLS?
Серии RMS и RLS являются дюймовыми радиальными шарикоподшипниками, однако RMS относится к средней серии (Medium Series), а RLS — к легкой (Light Series). При одинаковом внутреннем диаметре вала подшипники RMS имеют больший наружный диаметр, увеличенную ширину и крупнее тела качения. Благодаря этому серия RMS способна выдерживать существенно более высокие радиальные и осевые нагрузки.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, j6, js6 (при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (при неподвижном наружном кольце)
- Монтаж
- Монтажное усилие должно передаваться строго на запрессовываемое кольцо — на внутреннее кольцо при посадке на вал и на наружное при установке в корпус. Передача монтажного усилия через шарики категорически запрещена во избежание повреждения дорожек качения. Для облегчения монтажа подшипников средних размеров рекомендуется предмонтажный нагрев внутреннего кольца индукционным нагревателем до 80–100 °C.
- Смазка
- Закрытые модификации (2RS, ZZ) заправлены пластичной смазкой на заводе на весь срок службы и не требуют обслуживания. Открытые подшипники перед эксплуатацией смазываются пластичной смазкой (заполнение 30–50% свободного объема) или жидким маслом в составе масляной системы.
- Эксплуатация
- Подшипники серии RMS рассчитаны на восприятие радиальной нагрузки и умеренных осевых усилий в обоих направлениях. При эксплуатации в условиях постоянного нагрева выше +100 °C необходимо выбирать варианты с радиальным зазором C3 для компенсации температурного расширения деталей.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGMS13.1/2
- KoyoRMS13
- NSKRMS13
- RHPMJ 1.5/8
- SKFRMS 13
- SparexS.18447