N12507S02H100

Базовое исполнение 12507 по ГОСТ 8328-75 представляет собой открытый однорядный роликоподшипник без встроенных уплотнений. Модификации различаются материалом сепаратора (стальной штампованный, латунный «Л» или полиамидный «Е»), классом точности, величиной радиального зазора и геометрией роликов (индекс «КМ»). Специальные автомобильные варианты, такие как SNR N12507S02H100, имеют уникальные габариты и изготавливаются по требованиям автоконцернов.

По международному стандарту ISO промышленный подшипник 12507 (размер 35х72х23 мм) обозначается как NF2207 (NF 2207). Обозначение NF указывает на конструктивное исполнение: наружное кольцо имеет один борт, а внутреннее — два борта. Для автомобильных спецсерий типа N12507S02H100 соответствие определяется по OEM-кросс-номерам производителей автозапчастей (например, Fiat 46403498).

Перед покупкой необходимо обязательно уточнить габаритные размеры узла, так как стандартный подшипник ГОСТ 12507 имеет размеры 35х72х23 мм, а автомобильный модифицированный вариант N12507S02H100 — 42х80х20 мм. Также следует учесть материал сепаратора, радиальный зазор и требуемый класс точности под рабочие обороты и температурный режим. Для работы под высокой нагрузкой рекомендуется выбирать модификации с повышенной грузоподъемностью (индекс КМ).

Подшипники серии 12507 активно применяются в автомобильной технике — в частности, на промежуточном валу раздаточных коробок и КПП ВАЗ-2121 Нива, грузовиков ЗИЛ и МАЗ, а также в механических КПП легковых автомобилей Fiat и Alfa Romeo. Кроме того, они широко используются в промышленном оборудовании: редукторах, электродвигателях, насосах и металлообрабатывающих станках.

Подшипники типа 12507 / NF2207 имеют два борта на внутреннем кольце и один борт на наружном. Такая конструкция позволяет подшипнику воспринимать высокие радиальные нагрузки и фиксировать вал в одном осевом направлении. Подшипник работает как односторонне фиксирующая опора, но не рассчитан на продолжительные двухсторонние осевые усилия.