Подшипник роликовый цилиндрический NF207 (12207 КМ) GPZ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NF207
- Обозначение (ГОСТ)
- 12207 КМ
- Бренд
- GPZ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NF200
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 33.6 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 31.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 9 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 11 000 об/мин
- Масса
- 0.32 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 72 мм
- Ширина (B)
- 17 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 61.8 мм
Описание
Подшипник 12207КМ (международное обозначение по ISO — NF207) представляет собой однорядный радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Маркировка 'КМ' указывает на конструктивные изменения и наличие модернизированного стального сепаратора. Особенностью исполнения NF (12000 по ГОСТ) является наличие двух бортов на внутреннем кольце и одного борта на наружном кольце, что обеспечивает восприятие высокой радиальной нагрузки и одностороннее ограничение осевого смещения вала. Изделие широко применяется в системе охлаждения двигателя грузовых автомобилей и тягачей МАЗ-547 и МАЗ-7410, а также в промышленных редукторах и механизмах.
Вопросы и ответы по серии NF200
Чем подшипники серии NF200 отличаются от подшипников NU200 и NJ200?
Подшипники серии NF200 оснащены двумя фиксирующими бортами на внутреннем кольце и одним бортом на наружном. В отличие от них, подшипники типа NU не имеют бортов на внутреннем кольце, а у типа NJ два борта находятся на наружном кольце. Такая конструкция позволяет серии NF фиксировать вал в одном осевом направлении и выполнять раздельный монтаж колец.
Каковы взаимозаменяемость и соответствие серии NF200 стандартам ГОСТ и ISO?
Международное обозначение NF200 (например, NF204, NF207) полностью соответствует отечественному стандарту ГОСТ 8328-75 с обозначением серии 12200 (например, 12204 КМ, 12207 КМ). Габаритные размеры и геометрия бортов колец у них идентичны. Это позволяет свободно заменять импортные и отечественные подшипники без переделки узла.
Бывают ли подшипники NF200 с уплотнениями и как выбрать радиальный зазор?
Однорядные цилиндрические роликовые подшипники NF200 выпускаются в открытом исполнении и не имеют встроенных уплотнений или защитных шайб. По умолчанию поставляются подшипники с нормальным радиальным зазором (CN) для стандартных рабочих температур. При эксплуатации узла при высоких температурах или повышенных скоростях вращения выбирают исполнение с увеличенным зазором C3.
Как выбрать подходящий материал сепаратора для подшипника NF200?
Штампованный стальной сепаратор (обозначается как КМ по ГОСТ или J/ECJ по ISO) является базовым решением для стандартных нагрузок и средних скоростей. Латунный сепаратор (обозначения Л или M) выбирают для работы в условиях сильной вибрации, ударных и высоких радиальных нагрузок. Полиамидный сепаратор (буквы Е, TVH или ECP) оптимален для высокоскоростных узлов с высокими требованиями к снижению уровня шума.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии NF200?
Подшипники серии NF200 широко применяются в цилиндрических и червячных редукторах, электродвигателях, промышленных насосах и компрессорах. Их также устанавливают в валах трансмиссий автомобильной и сельскохозяйственной техники, шпинделях и механизмах металлообрабатывающих станков. Они наиболее эффективны там, где при высоких радиальных нагрузках требуется фиксировать положение вала в одну сторону.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, m6 (при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H6, J6, K6 (при неподвижном наружном кольце)
- Монтаж
- Конструкция подшипника допускает раздельный монтаж внутреннего кольца в сборе с роликами и наружного кольца. Запрещается передавать монтажные усилия через ролики с одного кольца на другое. Посадку внутреннего кольца на вал с натягом рекомендуется производить с предварительным нагревом подшипника до 80–100 °C.
- Смазка
- При умеренных скоростях вращения применяется пластичная смазка, заполняющая от 30% до 50% свободного объема подшипника. В высокоскоростных узлах и при высокой рабочей температуре рекомендуется использовать жидкое минеральное масло с циркуляцией или масляным туманом.
- Эксплуатация
- Подшипник воспринимает значительные радиальные нагрузки и небольшие односторонние осевые усилия за счет упорных бортов. Требует строгого соблюдения соосности посадочных мест вала и корпуса, так как даже небольшие перекосы вызывают опасные краевые напряжения на цилиндрических роликах.
Аналоги по каталогам производителей
- 10 ГПЗ12207КМ
- FAGNF207
- ISONF207
- KOYONF207
- NSKNF207
- NTNNF207
- SKFNF 207