B12-79 VVC4
Подшипник шариковый радиальный однорядный B12-79 VVC4 NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- B12-79 VVC4
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- B12
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Масса
- 0.089 кг
- Зазор
- C4
- Уплотнение
- 2RZ (двустороннее неконтактное резиновое уплотнение)
- Внутренний диаметр (d)
- 12 мм
- Наружный диаметр (D)
- 40 мм
- Ширина (B)
- 14 мм
Описание
Подшипник B12-79 VVC4 (B1279VVC4) производства NSK — это однорядный радиальный шариковый подшипник специальной автомобильной серии с размерами 12x40x14 мм. Конструктивно имеет двусторонние бесконтактные резиновые уплотнения (обозначение VV), стальный штампованный сепаратор и увеличенный радиальный зазор C4. Основным местом установки является опорный подшипник первичного вала МКПП (clutch spigot bearing) на автомобилях Toyota Land Cruiser с дизельными двигателями 1HZ и 1PZ (OE 90363-12010), а также автомобильные генераторы.
Вопросы и ответы по серии B12
Для чего используются подшипники серии B12?
Подшипники серии B12 представляют собой специальную линейку радиальных шариковых подшипников с внутренним диаметром 12 мм. Они широко применяются в автомобильной технике, в частности в автомобильных генераторах (Hitachi, Mitsubishi, Valeo), стартерах и узлах трансмиссии. Эти подшипники спроектированы для работы в условиях высоких частот вращения и повышенных вибрационных нагрузок.
Чем отличаются суффиксы уплотнений (DD, VV, 2RS) в подшипниках серии B12?
Суффиксы в обозначении подшипника указывает на тип защитных уплотнений. Обозначения DD, DDU или 2RS соответствуют контактным резиновым уплотнениям, обеспечивающим максимальную герметичность и защиту от пыли и грязи. Обозначения VV или VVC4 означают бесконтактные резиновые уплотнения с минимальным трением, предназначенные для скоростных узлов.
Что означает зазор C3 или C4 в подшипниках B12 (например, B12-79 VVC4)?
Маркировка C3 или C4 обозначает увеличенный внутренний радиальный зазор подшипника. Такой зазор необходим для компенсации температурного расширения элементов узла при интенсивном нагреве во время работы генератора или МКПП. Установка подшипников с нормальным зазором вместо C3/C4 в высоконагруженные горячие узлы недопустима.
Существуют ли прямые аналоги подшипников B12 по ГОСТу или ISO?
Прямых аналогов в общепромышленных стандартизированных сериях ISO (например, 6000, 6200) или по ГОСТу у линейки B12 нет. Подшипники серии B12 являются специализированными автомобильными подшипниками с нетиповыми габаритами (например, B12-57 имеет размер 12x32x13 мм, B12-79 — 12x40x14 мм). Подбор выполняется по каталожным номерам автопроизводителей или спецноменклатуре брендов NSK, NTN, KOYO.
Нужно ли закладывать дополнительную смазку в подшипник B12 перед монтажом?
Дополнительная смазка подшипникам серии B12 не требуется. Подшипники поставляются закрытыми и заправлены на заводе специализированной консистентной смазкой на весь срок эксплуатации. Демонтаж уплотнений для закладки смазки запрещен, так как это нарушит герметичность и приведет к вытеканию смазочного материала.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Запрессовка должна выполняться с помощью монтажной оправки с приложением усилия строго к запрессовываемому кольцу (к внутреннему кольцу при посадке на вал ротора, к наружному — при установке в крышку корпуса). Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения или наносить удары по кольцам и уплотнениям.
- Смазка
- Подшипники серии B12 заправлены пластичной смазкой на заводе-изготовителе на полный срок службы. Повторное смазывание или промывка подшипников перед установкой не требуется.
- Эксплуатация
- Предназначены для работы при высоких частотах вращения и вибрациях в автомобильных агрегатах. Модели с увеличенным зазором (C3/C4) рассчитаны на эксплуатацию в условиях интенсивного нагрева.
Аналоги по каталогам производителей
- KSCB12-79DD
- NSKB12-79D
- PFIB12-79DD
- Toyota90363-12010