Подшипник роликовый цилиндрический 102313 (102313 М) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 102313
- Обозначение (ГОСТ)
- 102313 М
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 313
- Материал
- Сталь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 164.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 202.2 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 1 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 1 300 об/мин
- Масса
- 2.352 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 65 мм
- Наружный диаметр (D)
- 140 мм
- Ширина (B)
- 33 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 121.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 83.5 мм
Описание
Подшипник 102313 М — однорядный роликовый радиальный бессепараторный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, рассчитанный на высокую радиальную грузоподъёмность. Конструктивно включает внутреннее кольцо с двумя бортами, безбортовое наружное кольцо и две запорные шайбы, фиксирующие полный комплект роликов. Модификация «М» указывает на модернизированный контакт роликов с дорожкой качения (модифицированный профиль/скосы) для исключения кромочных напряжений. Находит широкое применение в трансмиссиях тяжелонагруженной техники: коробках передач грузовиков МАЗ и КрАЗ, редукторах ведущих мостов автомобилей ЗИЛ-133, главных передачах тракторов «Кировец» К-700/К-701/К-744, а также КПП тракторов Т-150 и ТТ-4М.
Вопросы и ответы по серии 313
В чем разница между исполнениями NU313, NJ313, N313 и NUP313?
Буквенные префиксы ISO определяют количество и расположение фиксирующих бортов на кольцах подшипника серии 313. Подшипники NU313 (два борта на наружном кольце) и N313 (два борта на внутреннем) воспринимают только радиальные нагрузки и позволяют валу смещаться в осевом направлении. Модель NJ313 имеет один борт на внутреннем кольце и выдерживает одностороннюю осевую нагрузку, а NUP313 с фасонным кольцом фиксирует вал в обоих осевых направлениях.
Как расшифровываются буквы М, М1 и Л в обозначении подшипников серии 313?
Эти символы обозначают материальное исполнение и конструкцию сепаратора подшипника. Буква «Л» в маркировке ГОСТ и суффиксы «М» или «М1» по ISO указывают на механически обработанный (точеный) латунный сепаратор. Подшипники с латунным сепаратором отличаются повышенной прочностью, стойкостью к ударным нагрузкам и высоким температурам.
Каковы соответствия между маркировками серии 313 по ГОСТ и ISO?
Обозначению ГОСТ 2313 соответствует импортный аналог N313, 32313 соответствует NU313, а 42313 — NJ313. Модификация 92313 аналогична NUP313, а 102313 представляет собой вариант без наружного кольца (RN313). Габаритные размеры базовых исполнений одинаковы: внутренний диаметр 65 мм, наружный 140 мм, ширина 33 мм.
Для чего нужен радиальный зазор C3 в роликоподшипниках серии 313?
Обозначение C3 говорит об увеличенном радиальном внутреннем зазоре по сравнению с нормальным классом CN. Такой зазор необходим при высоких частотах вращения или повышенных рабочих температурах, когда внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного. Также зазор C3 компенсирует температурную деформацию и предотвращает заклинивание при плотной посадке на вал.
В каких механизмах применяются роликовые подшипники серии 313?
Благодаря линейному контакту роликов подшипники серии 313 рассчитаны на очень высокие радиальные нагрузки и хорошую жесткость узла. Их часто устанавливают в цилиндрические и конические редукторы, тяжелые электродвигатели, промышленное насосное и компрессорное оборудование. Разборная конструкция колец существенно облегчает монтаж и обслуживание этих подшипников.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, k6, m5, m6
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7
- Монтаж
- Конструкция подшипников серии 313 является разборной, поэтому внутреннее и наружное кольца монтируются на вал и в корпус отдельно. Запрессовку следует проводить строго без передачи монтажного усилия через ролики, при необходимости разогревая внутреннее кольцо (индукционным способом или в масляной ванне) до температуры не более 110–120 °C. При сопряжении колец во время окончательной сборки узла необходимо строго соблюдать соосность, чтобы избегать повреждений роликов и дорожек качения.
- Смазка
- При скоростях вращения до умеренных и температурах до +120 °C рекомендуется использовать пластичные смазки на литиевой или комплексной литиевой основе. Свободное пространство подшипникового узла заполняют смазкой на 1/3–1/2 его объема. Для высокоскоростных и тяжелонагруженных узлов целесообразно использовать жидкие индустриальные масла с циркуляционной или капельной подачей.
- Эксплуатация
- Цилиндрические роликовые подшипники чувствительны к перекосам вала относительно корпуса — перекос не должен превышать 2–4 угловых минут. Исполнения N313 и NU313 выполняют роль плавающих опор и не должны зажиматься в осевом направлении. В процессе эксплуатации рекомендуется контролировать уровень вибраций и рабочий температурный режим узла.
Аналоги по каталогам производителей
- CraftNCL313V
- ISO / InternationalNCL313
- ISO / InternationalNCL313V
- RollwayU 1313 TM
- RollwayUM-1313-B
- ГОСТ102313