Подшипник роликовый конический 15123/245 (6-1007706 А) VPZ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 15123/245
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-1007706 А
- Бренд
- VPZ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 15123
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 52 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 54 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 100 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 8 200 об/мин
- Масса
- 0.24 кг
- Класс точности
- P6
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 31.75 мм
- Наружный диаметр (D)
- 62 мм
- Ширина (B)
- 18.16 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 14.288 мм
- Монтажная высота (T)
- 18.161 мм
Описание
Подшипник 6-1007706 А (производитель VPZ / ЕПК) — роликовый радиально-упорный конический однорядный подшипник дюймовой серии (6 класс точности по ГОСТ 520). Имеет международное обозначение 15123/15245 (15123/245). Размеры: внутренний диаметр 31.75 мм (1.25 дюйма), внешний диаметр 62.0 мм, монтажная высота (ширина в сборе) 18.16 мм. Разработан для работы под высокими комбинированными (радиальными и осевыми) нагрузками. Применяется в задних редукторах квадроциклов ODES Pathcross / Русская Механика, ступичных узлах автомобилей Mazda, Ford, Toyota, а также в гидравлических насосах и моторах НП-33 и SPV-20.
Вопросы и ответы по серии 15123
В чем разница между подшипниками 15123/15245 и ГОСТ 6-1007706 А?
Подшипник 15123/15245 — это дюймовый конический роликоподшипник по международным стандартам (ABMA/ISO), а 6-1007706 А — его аналог по ГОСТ. Буква «А» в маркировке ГОСТ означает повышенную грузоподъемность, а цифра «6» указывает на класс точности. Основные присоединительные размеры у них полностью совпадают: внутренний диаметр 31,75 мм, наружный 62 мм.
Бывают ли подшипники серии 15123 со встроенными защитными уплотнениями?
Нет, роликовые конические подшипники серии 15123/15245 изготавливаются открытыми, без встроенных резиновых уплотнений или металлических защитных шайб. Удержание смазки и защита от грязи обеспечиваются внешними сальниками и манжетами подшипникового узла. Смазка закладывается при сборке узла или подается из масляной ванны.
Можно ли заменять внутреннее (15123) и наружное (15245) кольца по отдельности?
Да, благодаря разборной конструкции внутреннее кольцо в сборе с роликами (15123, cone) и наружная обойма (15245, cup) являются стандартизированными и взаимозаменяемыми. Компоненты одного производителя можно комбинировать. Однако для обеспечения максимального ресурса и равномерного приката рекомендуется менять подшипник комплектно.
В каких узлах и технике чаще всего используется подшипник 15123/15245?
Серия массово применяется в ступичных узлах автомобилей и грузовиков, в редукторах, коробках передач, а также в мостах спецтехники и сельхозмашин (например, JCB, Massey Ferguson, Toyota, Ford). Подшипник рассчитан на работу при высоких комбинированных радиальных и осевых нагрузках.
Что означают маркировки 15123R/15245R, 4T-15123/15245 или 15123/15245/Q?
Дополнительные символы указывают на конструктивные модификации конкретного бренда: префикс 4T- у NTN говорит об использовании цементируемой стали повышенной прочности, а суффикс Q у SKF или R у других брендов — об оптимизированном профиле контакта роликов. Габаритные размеры всех этих исполнений идентичны, и они взаимно заменяемы.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m6
- Посадка в корпус
- H7, J7
- Монтаж
- Конструкция подшипника является разборной, поэтому внутреннее кольцо с сепаратором и роликами монтируется отдельно от наружной обоймы. При парной установке обязательна точная регулировка осевого зазора (предтяга) с помощью регулировочных прокладок или гайки. Запрещается передавать монтажное усилие через тела качения.
- Смазка
- Используется пластичная смазка (с заполнением 30–50% свободного объема узла) или трансмиссионное масло в редукторах. Предельная частота вращения составляет около 6100 об/мин при пластичной смазке и до 8200 об/мин при масляном смазывании.
- Эксплуатация
- Подшипник воспринимает комбинированные радиальные и односторонние осевые нагрузки. Требует строгой соосности вала и корпуса, а также поддержания расчетного осевого предтяга в процессе эксплуатации. Рабочий температурный диапазон составляет от -40°C до +120°C.
Аналоги по каталогам производителей
- ISO / ANSI15123/15245
- KOYOHC15123/245
- MazdaB216-26-17X
- NTN4T-15123/15245
- SKF15123/15245/Q
- Timken15123/15245
- Toyota90368-31005