B10-46 T12DDNCXCG1

Подшипники серии B10-46 имеют внутренний диаметр 10 мм, наружный диаметр 23 мм и ширину 11 мм. Это специализированная серия шариковых радиальных однорядных подшипников, разработанная для применения в автомобильных генераторах (в частности, на коллекторном конце ротора генераторов Hitachi, Nissan, Ford, Subaru и др.). Конструкция рассчитана на восприятие радиальных и небольших осевых нагрузок при высокой частоте вращения.

Суффиксы указывают на тип защитных элементов: B10-46D имеет одностороннее прорезиненное контактное уплотнение, B10-46DD (или 2RS) снабжен двусторонними резиновыми контактными уплотнениями, а B10-46ZZ оснащен металлическими защитными шайбами с двух сторон. Для автомобильных генераторов рекомендуется использовать закрытые резиновыми уплотнениями версии (DD / 2RS) для максимальной защиты от пыли, влаги и утечки смазки.

Маркировка NSK расшифровывается следующим образом: T12 указывает на сепаратор из армированного стекловолокном полиамида, DD — двустороннее контактное уплотнение, N — канавку под стопорное кольцо на наружном кольце. Индекс CX обозначает специальную высокоскоростную конструкцию уплотнения для автомобильных генераторов, а CG1 (или CG1-01) — заправку специализированной высокотемпературной синтетической смазкой.

Подшипник B10-46 с габаритами 10х23х11 мм является специальным автомобильным типоразмером и не имеет прямого аналога в стандартных общепромышленных сериях ГОСТ или ISO (например, общепромышленный подшипник ISO 6000 имеет размеры 10х26х8 мм). Замена подбирается по кросс-номерам автопроизводителей и специализированных брендов подшипников (Cargo 140233, Hitachi 6900BPL, OEM 23120-04P05, PFI B10-46D, FBJ B10-46D).

При подборе необходимо проверить наличие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце (буква N в артикуле), так как фиксация в крышках разных генераторов отличается. Также стоит отдавать предпочтение подшипникам с полиамидным сепаратором (T12) и уплотнениями DD/2RS, адаптированными к высокому нагреву и вибрациям ротора.