JWB3005

Подшипники серии 3005 выпускаются с контактными двухсторонними резинометаллическими уплотнениями (суффиксы 2RS, 2RSR, DDU), защищающими внутренний объем узла от влаги и абразивных дорожных загрязнений. В зависимости от модификации уплотнение с одной стороны может быть дополнено интегрированным магнитным энкодерным кольцом для работы антиблокировочной системы (ABS). При установке исполнения с магнитным датчиком критически важно ориентировать подшипник магнитной стороной строго внутрь, по направлению к сенсору ABS.

Прямого стандартного обозначения по базовой таблице ГОСТ для ступичных узлов серии 3005 обычно не предусмотрено, так как они разрабатываются по международным спецификациям ISO и OEM-стандартам автопроизводителей. В отечественной системе узлы подобного типа (Hub 1 / DAC) классифицируются в специальной группе ступичных двухрядных радиально-упорных подшипников 6-го ряда (тип 256000). Корректный кросс-подбор осуществляется по точным габаритным размерам изделия и оригинальным OEM-артикулам узлов.

Подшипники серии 3005 относятся к категории необслуживаемых узлов, заправленных долговременной пластичной смазкой на заводе на весь срок эксплуатации. Снимать защитные уплотнения и закладывать дополнительную смазку запрещается, так как это нарушает заводскую герметичность узла. Внутренний радиально-осевой зазор отрегулирован на производстве, а рабочий преднатяг формируется регламентной затяжкой центральной гайки ступицы строго требуемым моментом.

Подбор осуществляется по марке, модели, году выпуска автомобиля или VIN-коду с проверкой соответствия оригинальному каталожному OEM-номеру. Важно учитывать сторону установки (передняя или задняя ось) и конструкцию тормозной системы. Если в автомобиле предусмотрена система ABS, необходимо убедиться, что выбранная модификация имеет встроенное магнитное уплотнение-энкодер, иначе система выдаст ошибку.

Подшипники серии 3005 используются в колесных узлах ступиц легкового и коммерческого автотранспорта. Конструкция представляет собой двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник, способный воспринимать высокие радиальные и двусторонние осевые нагрузки, возникающие при скоростном маневрировании. Кроме того, узел устойчив к динамическим ударным воздействиям и вибрациям со стороны дорожного полотна.