СПЗ-4

6315-2RS

(6-180315 С17)

Подшипник шариковый радиальный однорядный 6315-2RS (6-180315 С17) СПЗ-4

3 штв наличии
Подшипник шариковый радиальный однорядный 6315-2RS (6-180315 С17) СПЗ-4 — фото 1 из 3
1/3
Другие производители
CRAFT в наличииСПЗ-4 в наличииUBP в наличииNTN в наличии

Идентификация

Обозначение (ISO)
6315-2RS
Обозначение (ГОСТ)
6-180315 С17
Бренд
СПЗ-4
Цена сайта2 780 ₽Розничная цена3 060 ₽
В наличии
3 шт
СПб3 шт
Готов к выдаче:Понедельник, 09:00
dвнутренний диаметр75мм
Dнаружный диаметр160мм
Bширина внутреннего кольца37мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Шариковый радиальный однорядный
Серия
6300
Материал
Сталь
Сепаратор
Сталь штампованная
Динам. грузоподъемность (C)
112 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
72.5 кН
Макс. обороты (смазка)
2 800 об/мин
Масса
3.03 кг
Класс точности
P6
Зазор
CN (нормальный)
Уплотнение
2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
Рабочая температура
от -30°C до +110°C
Внутренний диаметр (d)
75 мм
Наружный диаметр (D)
160 мм
Ширина (B)
37 мм

Описание

Подшипник 6-180315 С17 производства СПЗ-4 (Самарский подшипниковый завод-4) представляет собой однорядный радиальный шариковый подшипник 6-го класса точности (ГОСТ 520) с двусторонним контактным резинометаллическим уплотнением (префикс 180-). Код С17 указывает на заложение пластичной смазки Литол-24 в заводских условиях. Международный аналог по стандарту ISO — 6315-2RS/P6. Изделие предназначено для восприятия радиальных и двухсторонних осевых нагрузок при работе в запыленной и влажной среде. Широко применяется в упругих муфтах трансмиссии тяжелой гусеничной техники ЧЕТРА / Промтрактор (Т-15.01, Т-20.01, Т-11.02, Т-20.02, ПК-60.01), а также в промышленном оборудовании, электродвигателях и редукторах.

Вопросы и ответы по серии 6300

Чем отличаются подшипники серии 6300 с уплотнениями DDU (2RS) и ZZ (2Z) от открытого типа?

Открытые подшипники не имеют защитных уплотнений и предназначены для работы в закрытых масляных ваннах или редукторах с внешней смазкой. Исполнение ZZ (2Z) оснащено металлическими защитными шайбами, предотвращающими попадание крупных частиц пыли при высоких скоростях вращения. Исполнения DDU (2RS, LLU) оборудованы контактными каучуковыми уплотнениями, которые эффективно удерживают внутреннюю смазку и защищают узлы от влаги, грязи и пыли.

Как расшифровать маркировку подшипников типа 6309 DDUC3E или 6312 DDUC3E?

Числовая часть 63XX обозначает тип и типоразмер (серия 6300 — средняя серия радиальных шарикоподшипников). Суффикс DDU (или 2RS / LLU) указывает на двухстороннее контактное резиновое уплотнение, а C3 означает увеличенный радиальный внутренний зазор. Дополнительный индекс E в конце маркировки японских производителей (NSK, NTN) обозначает малошумное исполнение для применения в электродвигателях.

Каков отечественный аналог по ГОСТ для подшипников серии 6300?

Подшипники серии ISO 6300 соответствуют средней 300-й серии по российскому стандарту ГОСТ. Например, открытому ISO 6309 соответствует ГОСТ 309, закрытому металлическими шайбами 6309 ZZ — ГОСТ 80309, а закрытому резиновыми уплотнениями 6309 2RS — ГОСТ 180309. Модификации с канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (N) обозначаются как ГОСТ 50300 (например, 50309).

Когда нужно выбирать подшипники серии 6300 с увеличенным зазором C3?

Увеличенный радиальный зазор C3 необходим в условиях высоких рабочих температур, когда внутреннее кольцо подшипника нагревается сильнее наружного и расширяется. Также зазор C3 применяется при монтаже с повышенным натягом или при высоких частотах вращения вала. В стандартных условиях эксплуатации при умеренных температурах используют базовый зазор CN (без дополнительного индекса).

В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии 6300?

Подшипники средней серии 6300 рассчитаны на более высокие радиальные и осевые нагрузки по сравнению со сверхлегкими и легкими сериями (6000 и 6200). Их широко используют в промышленном оборудовании, электродвигателях, насосах, компрессорах, редукторах, сельхозтехнике и автомобильных узлах. Они сохраняют высокую частоту вращения при низком коэффициенте трения.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k5, m5, j6 (для вращающегося внутреннего кольца при средних и тяжелых нагрузках); h6, js6 (для неподвижного внутреннего кольца или легких нагрузок)
Посадка в корпус
H7, J7 (для неподвижного наружного кольца); K7, M7 (для вращающегося наружного кольца или повышенных динамических нагрузок)
Монтаж
Монтажное усилие должно передаваться строго через монтируемое кольцо: при посадке на вал напрессовывается внутреннее кольцо, в корпус — наружное. Не допускается передача усилий через тела качения. Для облегчения посадки на вал с натягом рекомендуется предварительный индукционный нагрев подшипника до 80–100 °C.
Смазка
Закрытые исполнения (DDU, 2RS, ZZ) заправлены пластичной смазкой на весь срок службы и не подлежат промывке или дополнительному смазыванию. Открытые подшипники смазываются пластичными (литиевые, полимочевинные) или жидкими минеральными/синтетическими маслами с соблюдением интервалов пополнения.
Эксплуатация
Максимальная рабочая температура для стандартной подшипниковой стали составляет до 120 °C (для контактных резиновых уплотнений NBR ограничен до 100–110 °C). Подшипники воспринимают радиальную нагрузку, а также осевую нагрузку в обоих направлениях в пределах 70% от неиспользованной допустимой радиальной.

Аналоги по каталогам производителей

Полная таблица аналогов 6-180315 С17