Подшипник роликовый цилиндрический NU2311 (32611) STEYR
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU2311
- Обозначение (ГОСТ)
- 32611
- Бренд
- STEYR
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU2300
- Рядность
- однорядный
- Динам. грузоподъемность (C)
- 185 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 162 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 500 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 800 об/мин
- Масса
- 2.22 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 55 мм
- Наружный диаметр (D)
- 120 мм
- Ширина (B)
- 43 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 106.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 70.5 мм
Описание
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник NU2311 (соответствует советскому/российскому обозначению ГОСТ 32611) бренда STEYR. Имеет размеры 55×120×43 мм, два несъёмных борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов (конструкция NU), что дает возможность воспринимать высокие радиальные нагрузки и допускает взаимное осевое смещение колес в обоих направлениях. Применяется в редукторно-карданных приводах вагонных генераторов пассажирских вагонов железнодорожного транспорта, а также в качестве плавающей опоры в промышленных редукторах, электродвигателях, компрессорах и насосном оборудовании.
Вопросы и ответы по серии NU2300
Какой аналог по ГОСТ у подшипников серии NU2300?
Подшипникам международной серии ISO NU2300 соответствуют отечественные подшипники по ГОСТ серии 32600 (например, NU2311 является аналогом 32611). Они полностью взаимозаменяемы по присоединительным размерам — внутреннему диаметру, наружному диаметру и ширине. Отличия могут заключаться в обозначениях классов точности, радиального зазора и материала сепаратора.
Чем подшипники NU2300 отличаются от NJ2300 и NUP2300?
В подшипниках NU2300 внутреннее кольцо гладкое и не имеет бортов, поэтому они способны воспринимать только радиальные нагрузки и допускают осевое смещение вала в обоих направлениях. У серии NJ2300 внутреннее кольцо имеет один борт для фиксации вала в одну сторону, а у NUP2300 — два борта (с упорным кольцом) для фиксации в обоих направлениях. Подшипники NU2300 обычно применяются в качестве плавающих опор.
Бывают ли подшипники серии NU2300 с защитными уплотнениями (2RS, 2Z)?
Подшипники серии NU2300 выпускаются исключительно в открытом исполнении без встроенных защитных шайб или резиновых уплотнений. Это обусловлено разборной конструкцией роликоподшипника и необходимостью свободного протекания смазочного материала. Защита узла от пыли, грязи и утечки смазки обеспечивается внешними уплотнениями в корпусе.
Что означают суффиксы E, TVP2, M и C3 в обозначении подшипников NU2300?
Буква E (или EC) указывает на оптимизированную внутреннюю конструкцию с роликами увеличенного размера для высокой грузоподъемности. Маркировка TVP2 (или P) означает сепаратор из стеклонаполненного полиамида, а M (или M1, Л) — массивный латунный сепаратор. Обозначение C3 (или 70- по ГОСТ) говорит об увеличенном радиальном зазоре для работы при высоких температурах или повышенных натягах посадки.
Где чаще всего применяются подшипники серии NU2300?
Благодаря размерной серии 23 подшипники NU2300 обладают повышенной радиальной грузоподъемностью и устойчивостью к тяжелым нагрузкам. Их применяют в качестве плавающих опор в мощных электродвигателях, тяжелых промышленных редукторах, компрессорах, насосах и прокатном оборудовании. Конструкция позволяет валу свободно удлиняться при нагреве без риска заклинивания опоры.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, m6 — при вращающемся валу и радиальных нагрузках от умеренных до тяжелых; g6, h6 — при невращающемся валу
- Посадка в корпус
- H7, J7 — при невращающемся корпусе и обычных условиях; K7, M7 — при повышенных вибрациях и тяжелых нагрузках
- Монтаж
- Подшипники серии NU2300 имеют разборную конструкцию, благодаря чему внутреннее и наружное кольца с комплектом роликов могут монтироваться отдельно. Для посадки внутреннего кольца на вал с натягом рекомендуется использовать индукционный нагреватель или масляную ванну с нагревом до 80–100 °C. При сопряжении колец во время окончательной сборки узла недопустимы перекосы и прикладывание значительных усилий, чтобы не повредить ролики и дорожки качения.
- Смазка
- При умеренных скоростях вращения используется пластичная литиевая или литиево-комплексная смазка с заполнением 30–50 % свободного объема корпуса. В высокоскоростных и высокотемпературных узлах (например, в тяжелых редукторах) применяется жидкое минеральное или синтетическое масло с циркуляционной системой смазывания или масляным туманом.
- Эксплуатация
- Подшипники NU2300 воспринимают исключительно радиальные нагрузки и не способны воспринимать осевые силы. Из-за жесткости цилиндрических роликов предельно допустимый перекос между валом и корпусом не должен превышать 2–3 угловые минуты. Конструкция опоры обеспечивает свободное осевое смещение вала при тепловом расширении, что предотвращает появление избыточных внутренних напряжений.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG / SchaefflerNU2311-E-XL-TVP2
- Koyo (JTEKT)NU2311
- NSKNU2311ET
- NTNNU2311
- SKFNU 2311 ECP
- ГОСТ32611