6706N

Подшипник 50706 отличается наличием специальной канавки под упорное пружинное (стопорное) кольцо на наружном кольце, в то время как базовая серия 706 изготавливается с гладким наружным кольцом. Изделие выпускается преимущественно в открытом исполнении для работы в масляной ванне трансмиссии. Закрытые аналоги встречаются в основном в импортных линейках и поставляются с заложенной на заводе пластичной смазкой.

В международной системе ISO аналогичным обозначением является подшипник 6706 N или специальная автомобильная маркировка. В каталогах ведущих производителей, таких как SKF и FAG, данный подшипник часто обозначается артикулами BB1-3913, 615722 или 511242B. При подборе важно сверять присоединительные размеры 30х75х19 мм и профиль канавки под стопорное кольцо.

Первая цифра «6» обозначает повышенный класс точности по ГОСТ 520, а буква «А» указывает на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью. Буква «Е» сообщает о применении сепаратора из пластических масс (полиамида), а индексы «У» и «Ш» кодируют ужесточенные допуски и малошумность изделия. Отсутствие цифры класса точности перед номером указывает на стандартный 0-й класс.

Серия 50706 является одной из самых распространенных в отечественном автопроме. Подшипник устанавливается на первичный вал КПП легковых автомобилей ВАЗ-2101–2107, ВАЗ-2121 «Нива» и ВАЗ-2123 «Chevrolet Niva». Также он применяется в качестве задней опоры вторичного вала 5-ступенчатых коробок передач автомобилей ГАЗ-3302 «Газель», «Соболь», «Волга» и ИЖ-2126.

Для обеспечения долговечности КПП рекомендуется приобретать подшипники от проверенных заводов (VBF, ГПЗ, SKF) класса точности не ниже 6-го. Убедитесь в наличии пружинного кольца и отсутствии повреждений на стопорной канавке. Для снижения гула и вибраций трансмиссии стоит отдавать предпочтение малошумным модификациям с маркировкой «Ш» или «УШ1».