Подшипник роликовый цилиндрический NJ2320 M (42620 Л) NTL
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NJ2320 M
- Обозначение (ГОСТ)
- 42620 Л
- Бренд
- NTL
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 2320
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 440 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 355 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 000 об/мин
- Масса
- 12 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 100 мм
- Наружный диаметр (D)
- 215 мм
- Ширина (B)
- 73 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 185.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 127.5 мм
Описание
Подшипник 42620Л (международное обозначение по ISO — NJ2320 M) представляет собой роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами и массивным латунным сепаратором (буква «Л» в ГОСТ или «M» в ISO). Конструкция типа NJ (по ГОСТ 42000) имеет два борта на наружном кольце и один борт на внутреннем кольце, что позволяет узлу воспринимать высокие радиальные нагрузки и факультативные односторонние осевые нагрузки. Изготавливается по ГОСТ 8328-75 на отечественных предприятиях (в т.ч. СПЗ-4). Активно применяется в направляющих колесах промышленного бульдозера ДЭТ-250, буксах вагонов метрополитена типа «Е» (модификация 30-42620ЛМ), а также в тяжелонагруженных крановых и рольганговых электродвигателях.
Вопросы и ответы по серии 2320
Чем отличаются исполнения NU2320, NJ2320 и NUP2320?
Различие заключается в расположении бортов на кольцах подшипника. Исполнение NU2320 не имеет бортов на внутреннем кольце и допускает осевое смещение вала в обе стороны. Исполнение NJ2320 имеет один борт на внутреннем кольце для восприятия односторонней осевой нагрузки, а NUP2320 оснащено фасонным свободным кольцом для фиксации вала в обоих направлениях.
Как сопоставить обозначения ГОСТ и ISO для серии 2320?
Отечественная маркировка по ГОСТ зависит от конфигурации бортов колец. Подшипник NJ2320 соответствует обозначению 42620, NU2320 — 32620, NUP2320 — 92620, а N2320 — 2620. Дополнительный суффикс «Л» по ГОСТ (например, 42620 Л) означает латунный сепаратор, что по ISO маркируется буквенными индексами M, EM или ECM.
Какое исполнение сепаратора выбрать для подшипников серии 2320?
Латунный сепаратор (буква Л по ГОСТ, M/EM по ISO) обладает наибольшей прочностью и выдерживает сильные вибрации и ударные нагрузки. Полиамидный сепаратор (Е/ECP) снижает уровень шума, имеет наименьшую массу и оптимален для высоких скоростей. Стальной сепаратор (КМ/W/J) является универсальным и экономичным решением для стандартных нагрузок.
Бывают ли подшипники серии 2320 со встроенными уплотнениями?
Роликовые цилиндрические подшипники серии 2320 выпускаются только в открытом исполнении. За счет разборной конструкции колец и применения коротких цилиндрических роликов встроенные защитные шайбы или контактные уплотнения в них не устанавливаются. Защита от загрязнений и удерживание смазки достигаются с помощью внешних корпусных уплотнений.
Для чего нужен радиальный зазор C3 в подшипниках серии 2320?
Суффикс C3 обозначает увеличенный радиальный зазор по сравнению с нормальным (CN). Подшипники с зазором C3 выбирают при работе на повышенных частотах вращения или в условиях высоких температур, когда разница температур вала и корпуса приводит к тепловому расширению металла. Это исключает заклинивание роликов при рабочей нагреве узла.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, p6 (в зависимости от величины радиальной нагрузки при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (при местном нагружении наружного кольца)
- Монтаж
- Подшипники серии 2320 имеют разборную конструкцию, благодаря чему внутреннее и наружное кольца могут монтироваться отдельно. Монтаж внутреннего кольца на вал с натягом рекомендуется выполнять с помощью индукционного нагрева до температуры 80–120 °C. Запрещается передавать монтажное усилие через ролики и сепаратор.
- Смазка
- При умеренных скоростях вращения используется консистентная (пластичная) смазка, заполняющая свободный объем корпуса на 30–50%. Для скоростных и высокотемпературных режимов рекомендуется применение циркуляционного или жидкого минерального масла.
- Эксплуатация
- Подшипники серии 2320 рассчитаны на крайне высокие радиальные нагрузки и чувствительны к перекосам валов. Модификация NU используется как плавающая опора, компенсирующая температурное расширение вала, а модификации NJ и NUP — как фиксирующие или частично фиксирующие опоры.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNJ2320-E-XL-M1
- ISONJ2320 M
- KOYONJ2320M
- NSKNJ2320EM
- SKFNJ 2320 ECML