Подшипник шариковый радиально-упорный 7007 A5TRSULP4 (4-46107) ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 7007 A5TRSULP4
- Обозначение (ГОСТ)
- 4-46107
- Бренд
- ARP
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 7007
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Текстолит
- Динам. грузоподъемность (C)
- 19.1 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 13 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 20 700 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 31 000 об/мин
- Масса
- 0.151 кг
- Класс точности
- P4
- Зазор
- C1
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +100°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 62 мм
- Ширина (B)
- 14 мм
- Смещение точки приложения нагрузки (a)
- 18.3 мм
Описание
7007A5TRSULP4 — прецизионный однорядный радиально-упорный шариковый подшипник (шпиндельный подшипник) размером 35x62x14 мм. Расшифровка обозначения: 7007 — серия 70 с диаметром отверстия 35 мм; A5 — угол контакта 25°; TR — сепаратор из текстолита (фенолоальдегидной смолы) с центрированием по наружному кольцу; SU — универсальное одиночное исполнение; L — легкий преднатяг; P4 — класс точности ISO 4 (соответствует ABEC-7). Предназначен для эксплуатации в высокоскоростных узлах с высокими требованиями к точности вращения и жесткости.
Вопросы и ответы по серии 7007
Как расшифровываются обозначения и углы контакта в подшипниках серии 7007?
Буквенные суффиксы определяют угол контакта шариков: C соответствует 15° (по ГОСТ — серия 36107), A5 или AC — 25° (ГОСТ 46107), а B — 40° (ГОСТ 66107). Чем меньше угол контакта, тем выше предельная скорость вращения, но ниже воспринимаемая осевая нагрузка. Увеличение угла контакта до 40° повышает осевую грузоподъемность подшипника, но снижает его максимально допустимые обороты.
Каковы соответствия подшипников 7007 между ГОСТ и ISO?
Базовый типоразмер ISO 7007 (габариты 35х62х14 мм) соответствует отечественным обозначениям 36107 (угол контакта 12–15°), 46107 (26°) и 66107 (36°). Маркировка 6-36107 Е обозначает 6-й класс точности по ГОСТ, угол контакта 12–15° и текстолитовый или полиамидный сепаратор. В импортной продукции высокоточные шпиндельные модификации маркируются классами точности P4, P3 или P2 с обозначениями преднатяга (например, UL).
Можно ли устанавливать подшипник 7007 поодиночке или только парами?
Однорядный радиально-упорный подшипник 7007 воспринимает осевое усилие только в одном направлении, поэтому при одиночной установке необходима точная осевая регулировка. В высокоточных узлах и шпинделях подшипники монтируют парами по схемам «O» (DB), «X» (DF) или тандем (DT). Подшипники с универсальным дуплексированием (суффикс U или UL) имеют заводскую подгонку торцов и не требуют дополнительной регулировки зазора при парном монтаже.
Где обычно применяются подшипники серии 7007?
Основная область применения подшипников серии 7007 — высокоточные шпиндельные узлы металлорежущих станков (токарных, фрезерных и шлифовальных). Они также массово используются в высокооборотных редукторах, центробежных насосах, электродвигателях и металлообрабатывающих центрах с ЧПУ. Выбор конкретной модификации зависит от требований к точности вращения, частоты оборотов и характера осевых нагрузок.
Чем отличаются сепараторы и уплотнения в подшипниках 7007?
Преимущественно подшипники серии 7007 выпускаются открытыми для смазки масляным туманом или пластичной смазкой, но существуют и защищенные версии с уплотнениями (2RS / 2RSR). Сепараторы чаще всего изготавливаются из полиамида или текстолита (обозначение Е по ГОСТ) для уменьшения массы и снижения шума на высоких скоростях. Для тяжелых условий эксплуатации применяются массивные латунные сепараторы (буква М), а для базовых исполнений — стальные штампованные.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (для стандартных условий эксплуатации) или j6 / js5 / m5 (в зависимости от нагружения и класса точности шпинделя)
- Посадка в корпус
- H6, J6 или JS6 (для обеспечения точного центрирования и равномерного распределения нагрузки в корпусе)
- Монтаж
- Монтаж производится парами или с обязательной регулировкой преднатяга. Монтажное усилие должно передаваться строго на запрессовываемое кольцо (на внутреннее при посадке на вал). Для облегчения посадки рекомендуется нагрев подшипника до 80–100 °C индукционным нагревателем, категорически запрещаются ударные нагрузки по кольцам и шарикам.
- Смазка
- Для высокооборотных шпиндельных узлов рекомендуется использовать смазку масляным туманом или масляно-воздушные системы. При применении пластичных консистентных смазок подшипник заполняют на 15–30% свободного объема высокоскоростными синтетическими составами.
- Эксплуатация
- Крайне чувствителен к перекосам вала (допустимый несоосность не более 2–5 угловых минут). Требует постоянного осевого преднатяга во избежание проскальзывания шариков при работе. Рабочий температурный диапазон для исполнений с полиамидным или текстолитовым сепаратором ограничен от -30 °C до +100 °C (кратковременно до +120 °C).
Аналоги по каталогам производителей
- FAGB7007-E-T-P4S-UL
- Koyo7007GLFGP4
- NSK7007A5TRSULP4
- RHP7007A5TRSULP4
- SKF7007 ACD/P4A
- Timken / Fafnir3MM9107WI CR SUL