40BD49 T12DDU

Подшипник 40BD49 специально разработан для узлов шкивов электромагнитных муфт компрессоров автокондиционеров (например, Harrison/GM V5, HT6, R4, Keihin, Seiko Seiki). Он широко используется в автомобилях Chevrolet, Daewoo, Opel и других марок. Двухрядная радиально-упорная конструкция позволяет переносить совместные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при работе муфты.

Суффиксы DDU и 2RS обозначают двухстороннее контактное резиновое уплотнение, надежно защищающее подшипник от пыли и влаги. Обозначение VV (или 2SL) указывает на бесконтактные или низкомоментные уплотнения с минимальным трением. Маркировки вида CG27, CG33 или CG48 задают величину специального радиального внутреннего зазора в микронах, адаптированного под температурный режим муфты.

Прямого аналога по ГОСТу у 40BD49 нет, так как это специализированный автомобильный размер (40x62x20,625 мм). По международным обозначениям аналогами являются NACHI 40BGS12G-2DS (или 40BGS8G-2DS / 712019), PFI PC406200206CS и Cargo 250106. При подборе взаимозаменяемой детали необходимо точно соблюдать размеры, особенно ширину 20,625 мм.

При выборе исполнений подшипника 40BD49 сверяйте габариты (внутренний диаметр 40 мм, наружный 62 мм, ширина 20,625 мм) и спецификацию компрессора. Для работы в подкапотном пространстве лучше выбирать модификации с двухсторонними контактными уплотнениями DDU или 2RS. Рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным производителям (NSK, NACHI), поставляющим подшипники с заправленной высокотемпературной смазкой.

Нет, подшипники серии 40BD49 выпускаются закрытыми и заправляются высокотемпературной пластичной смазкой на весь срок службы еще на заводе. Снимать уплотнения и добавлять смазку запрещено, так как это приведет к разгерметизации и вытеканию смазочного материала. В процессе эксплуатации подшипник не требует дополнительного обслуживания.