35BD5020 T12DDU
Подшипник шариковый радиально-упорный 35BD5020 T12DDU ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 35BD5020 T12DDU
- Бренд
- ARP
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 5020
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 12.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 14.3 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 9 000 об/мин
- Масса
- 0.104 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 50 мм
- Ширина (B)
- 20 мм
Описание
Подшипник 35BD5020T12DDUCG21 (размеры 35х50х20 мм) — специализированный двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник тонкого сечения (Magnetic Clutch Bearing), предназначенный для использования в шкивах электромагнитных муфт автомобильных компрессоров кондиционеров. Изделие оснащено двусторонними контактными резиновыми уплотнениями (DDU/2RS), удерживающими высокоскоростную термостойкую пластичную смазку и предотвращающими попадание пыли и влаги. Конструкция включает легкий полиамидный сепаратор (суффикс T12) и имеет специальный зазор CG21 для работы при повышенных температуре и вибрации. Широко применяется на компрессорах Sanden, Delphi, Visteon, Halla, Mitsubishi для автомобилей марки Mitsubishi, Mazda, Ford, Chevrolet, Fiat, Land Rover и др.
Вопросы и ответы по серии 5020
Где применяется подшипник серии 5020 (35BD5020)?
Подшипники данной серии (в частности 35BD5020 размером 35x50x20 мм) представляют собой двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники специального назначения. Их основное применение — шкивы электромагнитных муфт компрессоров автомобильных кондиционеров таких систем, как Sanden, Delphi, Mitsubishi, Visteon и Denso. Они обеспечивают надежное вращение шкива как во время работы кондиционера, так и при его отключении.
Что означают маркировки и суффиксы в обозначении (на примере 35BD5020T12DDUCG21)?
Обозначение 35BD5020 указывает на основные размеры подшипника — внутренний диаметр 35 мм, наружный 50 мм и ширину 20 мм. Индекс T12 обозначает конструкцию и полиамидный материал сепаратора, а DDU свидетельствует о наличии двустороннего резинового уплотнения. Суффикс CG21 (или CG33) определяет специальный нормированный радиальный зазор в микронах для устойчивой работы подшипника при нагреве.
В чем разница между уплотнениями DDU, 2RS, 2DL и 2DST для этой серии?
Все эти индексы обозначают двустороннее контактное резино-металлическое уплотнение, защищающее подшипник от пыли, влаги и утечки смазки. Разница заключается в номенклатурных стандартах разных производителей: DDU используется компанией NSK, 2RS — обобщенный стандарт ISO, а 2DL и 2DST — маркировки бренда NACHI. Конструктивно и функционально подшипники с этими уплотнениями полностью взаимозаменяемы.
Существует ли аналог подшипника 35BD5020 по ГОСТ и какова взаимозаменяемость по брендам?
Прямого цифрового обозначения по ГОСТ для данного автомобильного подшипника не предусмотрено, в отечественных каталогах он проходит под оригинальным номером 35BD5020 или DAC35500020. По международной классификации прямыми аналогами NSK 35BD5020 являются NACHI 35BG05S7G-2DL / 35BG05S7G-2DST, KOYO DAC35500020 (DAC355020-2RD3), PFI 35BD5020-2RS и SKF 35BD5020.
Как правильно подобрать и выбрать подшипник серии 5020 для замены?
При выборе необходимо строго проверить габаритные размеры (35х50х20 мм) и тип конструкции — подшипник обязательно должен быть двухрядным радиально-упорным. Важно покупать продукцию оригинальных мировых брендов (NSK, NACHI, Koyo, NTN), поскольку подшипник компрессора работает в условиях высоких оборотов и подкапотных температур до 120–140 °C. Дешевые однорядные или нетермостойкие аналоги быстро выходят из строя и могут привести к заклиниванию шкива.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Подшипник запрессовывается в посадочное гнездо шкива компрессора кондиционера и устанавливается на стационарный носок передней крышки компрессора. Монтаж должен выполняться строго с помощью оправки с приложением усилия только к запрессовываемому кольцу, чтобы не повредить шарики и дорожки качения. После запрессовки подшипника в шкив часто требуется фиксирующее кернение или завальцовка края буртика шкива.
- Смазка
- Подшипники серии 5020 поставляются полностью закрытыми с двух сторон контактными уплотнениями и заправлены на заводе специализированной высокоскоростной термостойкой пластичной смазкой (например, NSK EA7 или аналогичной). Дополнительная смазка при монтаже не требуется и не допускается, так как вскрытие уплотнительных манжет приводит к их повреждению.
- Эксплуатация
- Подшипник работает в непрерывном режиме при заведенном двигателе автомобиля, в том числе при вращении outer ring (наружного кольца) при выключенной муфте кондиционера. Критически важен правильный тепловой зазор (индексы CG21/CG33), так как при нагреве узла от двигателя и трения ремня происходит расширение деталей, и при недостаточном зазоре возможен перегрев и заклинивание.
Аналоги по каталогам производителей
- FKC35BD5020
- KBS35BD5020
- KoyoDAC35500020
- Nachi35BG05S7G-2DL
- Nachi35BG05S7G-2DST
- NSK35BD5020DUK
- NSK35BD5020T12DDUCG21
- NTNACB35x50x20