Подшипник роликовый цилиндрический NUP209 EWC3 (70-92209) ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NUP209 EWC3
- Обозначение (ГОСТ)
- 70-92209
- Бренд
- ARP
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 209
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 72.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 66.5 кН
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 45 мм
- Наружный диаметр (D)
- 85 мм
- Ширина (B)
- 19 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 75 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 54.5 мм
Описание
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник NUP209EWC3 (аналог по ГОСТ — 92209) конструктивного исполнения NUP (два фиксирующих борта на наружном кольце, один борт и свободное упорное плоское кольцо на внутреннем кольце). Префикс/суффикс E указывает на усиленное внутреннее исполнение повышенной грузоподъёмности, W — на сепаратор из штампованной стали, C3 — на увеличенный радиальный зазор. Конструкция обеспечивает восприятие высоких радиальных нагрузок и двустороннее осевое фиксирование вала. Активно применяется в коробках передач грузовой и коммерческой техники (Hino, Isuzu), а также в промышленных редукторах и электродвигателях.
Вопросы и ответы по серии 209
Чем отличаются исполнения NU209, NJ209, NUP209 и N209 в этой серии?
Буквы в маркировке определяют конфигурацию бортов на кольцах подшипника. У NU209 наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее гладкое, что обеспечивает свободу осевого смещения вала. У NJ209 внутреннее кольцо имеет один борт для фиксации вала в одном направлении, а NUP209 укомплектован свободным фланцевым кольцом и фиксирует вал в обоих направлениях. У N209 два борта расположены на внутреннем кольце, а наружное кольцо выполнено без бортов.
Каким отечественным подшипникам по ГОСТ соответствуют роликоподшипники серии 209?
Импортные роликовые подшипники серии 209 соответствуют обозначениям ГОСТ в зависимости от расположения бортов. В частности, NU209 соответствует ГОСТ 32209, NJ209 — ГОСТ 42209, NUP209 — ГОСТ 92209, N209 — ГОСТ 2209, а NF209 — ГОСТ 12209. Все эти модификации имеют единые габаритные размеры: внутренний диаметр 45 мм, наружный 85 мм и ширину 19 мм.
Что означают маркировки зазора C3 и материалов сепаратора (EWC3, ECP, ECM)?
Обозначение C3 указывает на увеличенный радиальный внутренний зазор, необходимый при высокой частоте вращения или повышенном нагреве узла. Буква E в серии обозначает усиленную конструкцию с повышенной грузоподъемностью. Суффиксы задают материал сепаратора: ECP / ETN9 — стеклонаполненный полиамид, EW / ECJ / W — штампованная сталь, ECM / M — массивная латунь.
Могут ли цилиндрические роликоподшипники серии 209 воспринимать осевые нагрузки?
Цилиндрические роликоподшипники спроектированы главным образом для восприятия высоких радиальных нагрузок. Исполнения NU209 и N209 вовсе не воспринимают осевые силы и служат плавающими опорами. Модификации NJ209 и NUP209 могут воспринимать небольшие осевые нагрузки в одном или двух направлениях соответственно, но при преобладающих осевых усилиях требуют комбинации с упорными подшипниками.
В каких узлах и оборудовании чаще всего используются роликоподшипники серии 209?
Благодаря высокой радиальной жесткости подшипники серии 209 широко применяются в тяжелонагруженных промышленных узлах. Их устанавливают в цилиндрические и планетарные редукторы, электродвигатели, центробежные насосы, компрессоры и станочное оборудование. Также подшипники серии 209 применяются в трансмиссиях автомобильной и спецтехники.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (при нормальной нагрузке) или m6, n6 (при тяжелой и ударной нагрузке) для вала ∅45 мм
- Посадка в корпус
- H7 (для местной нагрузки на наружное кольцо) или J7, K7 (при циркуляционной нагрузке или высокой жесткости)
- Монтаж
- Благодаря разъемной конструкции внутреннее и наружное кольца подшипника могут монтироваться отдельно. Внутреннее кольцо перед посадкой на вал нагревают до 80–100 °C с помощью индукционного нагревателя. При последующей сборке сопрягаемых колец необходимо строго соблюдать соосность, чтобы не повредить ролики и дорожки качения.
- Смазка
- В высокоскоростных узлах применяется масляная смазка (циркуляционная или масляная ванна). Для умеренных скоростей используется пластичная смазка на литиевой или комплексно-литиевой основе, заполняющая от 30% до 50% свободного объема подшипниковой камеры.
- Эксплуатация
- Роликовые цилиндрические подшипники чувствительны к перекосам вала относительно корпуса (допустимый угол не превышает 2–4 угловых минут). При эксплуатации при повышенных температурах обязательно контролируется рабочий внутренний зазор, при необходимости выбираются подшипники с зазором C3.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNUP209-E-XL-TVP2-C3
- KoyoNUP209WC3
- NSKNUP209EWC3
- NTNNUP209EC3
- SKFNUP 209 ECP/C3
- SNRNUP209 E.NR.G15.C3
- ГОСТ92209