Подшипник роликовый цилиндрический NU1008 M1 (32108 Л) ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU1008 M1
- Обозначение (ГОСТ)
- 32108 Л
- Бренд
- ARP
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU 1000
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 33.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 30.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 10 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 20 400 об/мин
- Масса
- 0.22 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 40 мм
- Наружный диаметр (D)
- 68 мм
- Ширина (B)
- 15 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 61 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 47 мм
Описание
Подшипник NU1008M1 (согласно отечественной классификации ГОСТ 8328-75 — 32108 Л) представляет собой однорядный радиальный цилиндрический роликовый подшипник особо легкой серии диаметров. Конструктивное исполнение NU имеет два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов, что позволяет внутреннему кольцу свободно перемещаться относительно наружного в осевом направлении. Наличие механически обработанного латунного сепаратора (суффикс M1 / Л) обеспечивает высокий уровень прочности, виброустойчивости и надежности при работе под высокими радиальными нагрузками и на повышенных оборотах.
Вопросы и ответы по серии NU 1000
Чем подшипники серии NU 1000 отличаются от исполнений NJ 1000 и NUP 1000?
В подшипниках типа NU наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее кольцо гладкое и не имеет бортов, что позволяет валу свободно смещаться в обоих осевых направлениях. В исполнении NJ внутреннее кольцо оснащено одним бортом для односторонней осевой фиксации, а у NUP имеется съемное фасонное кольцо для двусторонней фиксации. Подшипники NU 1000 используются исключительно в качестве плавающих опор и воспринимают только радиальные нагрузки.
Каков аналог подшипников NU 1000 по ГОСТу и взаимозаменяемы ли они?
Отечественным аналогом серии ISO NU 1000 является серия ГОСТ 32100 (например, NU1008 соответствует 32108, NU1013 — 32113, NU1014 — 32114). Подшипники полностью взаимозаменяемы по присоединительным габаритным размерам (диаметр отверстия, наружный диаметр и ширина). При подборе аналога следует обращать внимание на исполнение сепаратора (латунный, стальной, полиамидный) и величину радиального зазора.
Что означают обозначения M1, E и C3 в маркировке подшипников NU 1000?
Обозначение M1 (или M) указывает на точеный латунный сепаратор с центрированием по роликам, отличающийся высокой прочностью и стойкостью к вибрациям. Индекс E означает оптимизированную внутреннюю конструкцию с увеличенной динамической грузоподъемностью. Суффикс C3 обозначает увеличенный радиальный внутренний зазор, необходимый для компенсации теплового расширения при высоких температурах или повышенных оборотах.
Бывают ли роликоподшипники серии NU 1000 с уплотнениями или защитными шайбами?
Серия NU 1000 изготавливается исключительно в открытом исполнении, поскольку цилиндрические роликовые подшипники имеют разборную конструкцию и требуют постоянной подачи смазки. Встроенные уплотнения (типа RS, 2RS или ZZ) для данной серии стандартами не предусмотрены. Защита от попадания пыли, влаги и удержание смазки обеспечиваются уплотнениями самого подшипникового узла (манжетами или лабиринтными уплотнениями).
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии NU 1000?
Роликоподшипники серии NU 1000 (размерная серия 10) применяются в электродвигателях, промышленных редукторах, шпинделях станков, насосах и компрессорах. Они предназначены для работы в условиях высоких радиальных нагрузок и больших скоростей вращения. Благодаря разборной конструкции их удобно использовать в узлах, где требуется раздельный монтаж колец и компенсация температурного расширения вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 или m6 (в зависимости от диаметра вала и условий нагружения)
- Посадка в корпус
- H7, J7 или K7 (в зависимости от условий нагружения корпуса)
- Монтаж
- Конструкция подшипников NU 1000 является разборной: внутреннее кольцо монтируется на вал отдельно, а наружное кольцо с роликами и сепаратором — в корпус. Монтаж внутреннего кольца с натягом рекомендуется выполнять с помощью индукционного нагревателя (до 80–100 °C) без применения ударных нагрузок. При совмещении вала с корпусом необходимо соблюдать соосность, чтобы не повредить ролики и дорожки качения.
- Смазка
- Применяются как пластичные смазки (на литиевой или комплексно-литиевой основе), так и жидкие минеральные или синтетические масла. Заполнение пластичной смазкой при монтаже составляет 30–50% свободного объема узла при стандартных скоростях и не более 30% при высоких оборотах. Для высокоскоростных узлов предпочтительнее циркуляционная масляная смазка для эффективного отвода тепла.
- Эксплуатация
- Подшипники серии NU 1000 воспринимают только радиальную нагрузку и работают как плавающая опора, допускающая осевое смещение вала относительно корпуса. Допустимый перекос вала относительно корпуса крайне мал и не должен превышать 2–4 угловых минут, иначе возникает концентрация напряжений по краям роликов. Требуется регулярный контроль радиального зазора и состояния смазки.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU1008-XL-M1
- KOYO / JTEKTNU1008
- NSKNU1008
- NTNNU1008
- SKFNU 1008 ML
- ГОСТ32108 Л