Подшипник роликовый цилиндрический NU202 WC3 (70-32202) NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU202 WC3
- Обозначение (ГОСТ)
- 70-32202
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU 200
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 12.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 10.4 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 19 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 22 000 об/мин
- Масса
- 0.048 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 15 мм
- Наружный диаметр (D)
- 35 мм
- Ширина (B)
- 11 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 30.3 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 19.3 мм
Описание
Однорядный радиальный цилиндрический роликовый подшипник NSK NU202WC3 (аналог по ГОСТ 70-32202) конструктивного исполнения NU. Наружное кольцо имеет два фиксирующих борта, а внутреннее кольцо выполнен без бортов, что дает возможность плавающего осевого смещения вала относительно корпуса в обоих направлениях. Маркировка W обозначает штампованный стальной сепаратор, C3 указывает на увеличенный радиальный внутренний зазор. Модель предназначена для работы при максимальных радиальных нагрузках и высоких частотах вращения. Широко применяется в качестве подшипника контактных колец высокомощных автомобильных генераторов (Bosch, Mercedes-Benz, Scania, MAN), а также в узлах тракторной техники и промышленного оборудования.
Вопросы и ответы по серии NU 200
В чем разница между маркировками подшипников по ГОСТ и ISO в серии NU 200?
В отечественной системе ГОСТ (ГОСТ 8328-75) серия NU 200 обозначается числовым кодом 32200, например 32205 соответствует ISO-обозначению NU 205, а 32208 — NU 208. Буквенные суффиксы уточняют конструкцию и сепаратор: «КМ» или «ECP» указывают на модифицированный контакт и сепаратор из полиамида, а «Д1» или «M» — на латунный сепаратор. При совпадении основных габаритных размеров (внутренний и наружный диаметр, ширина) подшипники ГОСТ и ISO полностью взаимозаменяемы.
Бывают ли подшипники серии NU 200 с защитными уплотнениями?
Однорядные цилиндрические роликоподшипники серии NU 200 выпускаются в открытом исполнении без встроенных резиновых уплотнений или металлических защитных шайб. Это связано с разъемной конструкцией подшипника, в которой внутреннее кольцо свободно отделяется от наружного кольца с комплектом роликов. Для защиты узла от пыли, грязи и утечки смазки применяются внешние уплотнительные устройства корпуса.
Что означают обозначения зазоров и сепараторов C3, ECP, KM и M в серии NU 200?
Обозначение C3 указывает на увеличенный радиальный зазор, применяемый при высокой температуре эксплуатации или при повышенных натягах посадки. Суффиксы ECP, TVP и KM обозначают усиленное исполнение с сепаратором из стеклонаполненного полиамида. Суффиксы M, EM или Д1 свидетельствуют о наличии массивного точеного латунного сепаратора для работы в условиях высоких вибраций и тяжелых нагрузок.
Может ли подшипник NU 200 воспринимать осевые нагрузки?
Подшипник типа NU имеет два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов, поэтому воспринимает только радиальные нагрузки. Он допускает свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях. В подшипниковых узлах его применяют исключительно как плавающую (нефиксирующую) опору.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии NU 200?
Подшипники серии NU 200 широко используются в электродвигателях, промышленных редукторах, насосах, станочных шпинделях и спецтехнике. Они предназначены для работы при высоких радиальных нагрузках и высоких частотах вращения, где требуется компенсация температурного расширения вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, k6 (при вращающемся вале и умеренной нагрузке), m5 (при тяжелых нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 (при неподвижном корпусе), J7 или K7 (при повышенных требованиях к жесткости)
- Монтаж
- Разъемная конструкция позволяет монтировать внутреннее и наружное кольца отдельно. Внутреннее кольцо с натягом устанавливается на вал с помощью индукционного нагрева или масляной ванны до 80–100 °C. При сборке недопустимо передавать монтажные усилия через ролики и допускать перекосы колец.
- Смазка
- Подшипники поставляются открытыми и требуют смазки перед запуском. При использовании пластичной смазки свободное пространство узла заполняют на 30–50%. При высоких скоростях вращения рекомендуется жидкая масляная смазка (разбрызгиванием или масляным туманом).
- Эксплуатация
- Работает как плавающая опора, компенсируя тепловые деформации вала. Подшипник очень чувствителен к несоосности посадочных мест (перекос не более 0,01 мм на 50 мм). Для исключения проскальзывания роликов и повреждения дорожек качения требуется минимальная постоянная радиальная нагрузка.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU202-E-TVP2-C3
- INAF-95066.02
- KoyoNU202 WC3
- NTNNU202WC3
- SKFNU 202 ECP/C3
- ГОСТ70-32202