35BD5522
Подшипник шариковый радиально-упорный 35BD5522 FKC
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 35BD5522
- Бренд
- FKC
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 35
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Масса
- 0.163 кг
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 55 мм
- Ширина (B)
- 22 мм
Описание
35BD5522 марки FKC — прецизионный двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа с габаритами 35х55х22 мм. Разработан специально для применения в узлах электромагнитных муфт и шкивов компрессоров автомобильных кондиционеров (в частности, компрессоров Sanden серии 7H15/SD7H15/7V16 и Zexel). Оснащён контактными двусторонними каучуковыми уплотнениями (2RS/DDU) для защиты дорожек качения от влаги, грязи и удержания заложенной пластичной смазки.
Вопросы и ответы по серии 35
Что означают символы в маркировке подшипников серии 35BD (например, 35BD5222T1XDDUM01)?
Число 35 обозначает внутренний диаметр подшипника в миллиметрах (35 мм), а буквосочетание BD указывает на двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник для автомобильных кондиционеров. Следующие за ними цифры (например, 5222 или 5020) задают наружный диаметр и ширину (52х22 мм или 50х20 мм). Суффикс DDU (или 2RS) означает двустороннее резиновое уплотнение, T1X — сепаратор из полиамида, а дополнительные индексы (M01, CG21) являются внутренними кодами производителя.
Где чаще всего применяются подшипники этой серии?
Подшипники серии 35BD специально спроектированы для установки в шкивы электромагнитных муфт компрессоров автомобильных кондиционеров (Denso, Sanden, Delphi и др.). Они воспринимают высокие радиальные и осевые нагрузки, возникающие от ременного привода вспомогательного оборудования под капотом автомобиля. Данная серия массово применяется на автомобилях Toyota, Nissan, Honda, Audi, Mercedes-Benz и других марок.
Какая смазка используется в подшипниках 35BD и нужно ли их смазывать при установке?
Подшипники этой серии выпускаются закрытыми с обеих сторон контактными резиновыми уплотнениями (DDU / 2RS). В них на заводе заложена специальная высокоскоростная термостойкая пластичная смазка на весь срок службы (диапазон температур от -20 °C до +120...+150 °C). Дополнительная смазка при монтаже и эксплуатации не требуется и строго запрещена, чтобы не повредить уплотнения.
Есть ли аналог по ГОСТ у серии 35BD и как правильно подобрать замену?
Прямых стандартных аналогов по ГОСТ для этой серии нет, так как это специализированные автомобильные размеры по международным ISO/OEM спецификациям. При подборе замены ориентируются на точные размеры: внутренний диаметр (35 мм), наружный диаметр (50, 52 или 55 мм) и ширину (20, 22 или 23 мм). Полными аналогами выступают подшипники производителей NSK, Koyo, Nachi, SKF, SNR и PFI с идентичной размерностью.
Как выбрать нужную модификацию подшипника серии 35BD?
При выборе необходимо точно замерить габариты старого подшипника или узнать модель компрессора кондиционера. В рамках серии 35 внутренний диаметр всегда 35 мм, но наружный диаметр и ширина различаются: например, 35BD5020 имеет размеры 35x50x20 мм, 35BD5222 — 35x52x22 мм, а 35BD5520 — 35x55x20 мм. Также рекомендуется выбирать исполнения с уплотнениями DDU/2RS и полиамидным сепаратором (T1X) для лучшей устойчивости к вибрациям.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Запрессовка подшипника в корпус шкива компрессора должна выполняться строго на прессе с использованием специальной оправки. При запрессовке в шкив усилие должно прикладываться исключительно к наружному кольцу подшипника. Категорически запрещается наносить ударные нагрузки по кольцам или уплотнениям, а также допускать перекос подшипника при монтаже.
- Смазка
- Подшипники серии 35BD поставляются полностью готовыми к установке и заполненными термостойкой смазкой на полный ресурс. Вскрытие уплотнений или пополнение смазочного материала не допускается.
- Эксплуатация
- Предназначены для работы в узлах с высокой частотой вращения и повышенным уровнем вибрации под капотом автомобиля. Необходимо следить за правильным натяжением приводного ремня и отсутствием перекоса муфты, так как избыточный натяг снижает ресурс подшипника и приводит к шуму.
Аналоги по каталогам производителей
- KBS35BD5522
- Koyo35BG5522-2DL
- NACHI35BG5522-2DL2
- NSK35BD5522 T1X DDU
- PFIPC35550022CS