NF305

Различие заключается в расположении бортов на внутреннем и наружном кольцах. Например, у 42305 (NJ305) два борта на наружном кольце и один на внутреннем, что позволяет воспринимать небольшую осевую нагрузку в одном направлении. Варианты NU305 и N305 являются плавающими и осевую нагрузку не воспринимают, а NUP305 фиксирует вал в обоих направлениях.

Цифра «6» перед дефисом обозначает 6-й класс точности подшипника, а «Р1» указывает на повышенную точность или нормализованный режим работы. Буква «А» означает повышенную грузоподъемность, «Е» — сепаратор из полимерных материалов (полиамида), а буквы «У» и «Ш1» указывают на специальные требования по уровню шума и чистоте обработки.

Да, подшипник 42305 по ГОСТ 8328-75 является прямым аналогом подшипника NJ305 по международному стандарту ISO. У них идентичные присоединительные размеры (25x62x17 мм). При замене следует сопоставить материал сепаратора и величину радиального зазора.

Подшипники этой серии широко распространены в автомобильной и тракторной технике. Например, подшипник 6-42305 АЕУШ1 устанавливается на вторичном валу коробок передач легковых автомобилей ВАЗ (2108–2115), а также на промежуточных валах КПП и раздаточных коробок автомобилей УАЗ.

Оба подшипника имеют одинаковые размеры (25x62x17 мм), однако роликовый подшипник серии 305 обладает значительно более высокой радиальной грузоподъемностью за счет линейного контакта роликов. Шариковый подшипник 6305 уступает по радиальной нагрузке, но воспринимает осевые нагрузки и бывает закрытого типа с уплотнениями.