Подшипник роликовый цилиндрический NJF 2319 V (42619) ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NJF 2319 V
- Обозначение (ГОСТ)
- 42619
- Бренд
- ARP
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 2319
- Сепаратор
- Без сепаратора (полнотелый)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 650 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 710 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 1 620 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 2 600 об/мин
- Масса
- 10.2 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 95 мм
- Наружный диаметр (D)
- 200 мм
- Ширина (B)
- 67 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 173.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 114.7 мм
Описание
Подшипник NJF2319V (обозначаемый также как SL19-2319 / SL192319 или SKF NJG2319VH) представляет собой однорядный бессепараторный (полнороликовый) цилиндрический роликоподшипник полуупорного типа (semi-locating bearing). Конструктивно имеет два борта на наружном кольце и один борт на внутреннем кольце, что позволяет воспринимать высокие радиальные нагрузки и осевые усилия в одном направлении. Отсутствие сепаратора позволяет разместить максимальное количество роликов, благодаря чему достигается высочайшая радиальная грузоподъёмность и жёсткость. Изделие применяется в тяжелонагруженных промышленных редукторах, подъемно-крановых механизмах и тяжелом машиностроительном оборудовании.
Вопросы и ответы по серии 2319
В чем разница между исполнениями NU2319, NJ2319, NUP2319 и N2319?
Исполнения отличаются расположением упорных бортов на внутреннем и наружном кольцах. Подшипники NU не имеют бортов на внутреннем кольце и допускают осевое смещение вала в обоих направлениях. Вариант NJ имеет один борт на внутреннем кольце и фиксирует вал в одном направлении, NUP оснащен дополнительным фасонным упорным кольцом для фиксации вала в обе стороны, а N2319 имеет борта на внутреннем кольце при гладком наружном.
Бывают ли подшипники серии 2319 с уплотнениями и какой радиальный зазор выбрать?
Подшипники серии 2319 выпускаются открытыми без встроенных уплотнений или защитных шайб, так как предназначены для работы при высоких нагрузках и скоростях с постоянной подачей смазки. Увеличенный зазор C3 выбирается при повышенных рабочих температурах, высокой частоте вращения или при посадках с повышенным натягом. Стандартный зазор CN применяется в обычных эксплуатационных условиях.
Как соответствуют маркировки серии 2319 по ГОСТ и международным стандартам ISO?
По ГОСТ роликоподшипники этой серии обозначаются цифровыми индексами в зависимости от конструкции бортов: 2319 (аналог N319), 32319 (аналог NU2319), 42319 (аналог NJ2319) и 92319 (аналог NUP2319). В стандарте ISO используются буквенные префиксы (NU, NJ, NUP, N) перед номером серии 2319 (например, NJ2319). При этом ключевые размеры колец (d=95 мм, D=200 мм) у ГОСТ и ISO аналогичны.
Что означают индексы E, V, M и TN9 в наименованиях подшипников 2319?
Эти суффиксы обозначают особенности внутренней конструкции и материал сепаратора. Буквы E или V (например, NJF2319 V) указывают на усиленное исполнение с увеличенным размером роликов для повышенной грузоподъемности. Буква M (или Л по ГОСТ) обозначает массивный латунный сепаратор, TVH/TN9 (или Е по ГОСТ) — сепаратор из стеклонаполненного полиамида, а J — штампованный стальной сепаратор.
В каких узлах и оборудовании применяются роликовые подшипники серии 2319?
Серия 2319 предназначена для работы под высокими радиальными нагрузками и ударными воздействиями. Подшипники применяются в тяжелых промышленных редукторах, прокатном оборудовании, мощных электродвигателях, компрессорах, насосах и центрифугах. Разъемная конструкция колец упрощает их обслуживание в тяжелонагруженных узлах.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6, p6
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7, M7
- Монтаж
- Подшипники серии 2319 имеют разъемную конструкцию, благодаря чему внутреннее и наружное кольца монтируются отдельно. Внутреннее кольцо перед посадкой на вал с натягом нагревают с помощью индукционного нагревателя до температуры 80–100 °C. Передача монтажного усилия через тела качения при запрессовке категорически запрещена.
- Смазка
- В зависимости от частоты вращения подшипники смазываются пластичной смазкой (заполнение свободной полости узла на 30–50%) или жидким минеральным маслом. При высоких нагрузках рекомендуется использовать пластичные смазки с противозадирными присадками (EP).
- Эксплуатация
- Для исключения проскальзывания роликов по дорожкам качения подшипник должен работать с постоянной минимальной радиальной нагрузкой. После монтажа необходимо контролировать остаточный радиальный зазор и следить за тем, чтобы перекос вала относительно корпуса не превышал 2–4 угловых минут.
Аналоги по каталогам производителей
- INA / SchaefflerSL192319-TB-XL
- ISOSL19-2319
- KRWNJG2319VH
- SKFNJG2319VH
- ZKLNJF2319 V