Идентификация

Обозначение (ISO)
32211
Обозначение (ГОСТ)
6-7511 А
Бренд
СПЗ-4
В наличии
16 шт
Цена сайта750 ₽Розничная цена825 ₽
Санкт-Петербург12 шт
Псков4 шт
Готов к выдаче:Сегодня, 09:00
dвнутренний диаметр55мм
Dнаружный диаметр100мм
Tмонтажная высота26.75мм
Bширина внутреннего кольца26.75мм
Cширина наружного кольца21мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Роликовый конический
Серия
32200
Материал
Сталь
Сепаратор
Сталь штампованная
Динам. грузоподъемность (C)
99 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
80 кН
Макс. обороты (смазка)
3 800 об/мин
Макс. обороты (масло)
5 000 об/мин
Масса
0.83 кг
Класс точности
P6
Зазор
CN (нормальный)
Уплотнение
Открытый (без уплотнений)
Рабочая температура
от -30°C до +120°C
Внутренний диаметр (d)
55 мм
Наружный диаметр (D)
100 мм
Ширина (B)
26.75 мм
Ширина наружного кольца (C)
21 мм
Монтажная высота (T)
26.75 мм

Описание

Подшипник 67511А (6-7511 А) — однорядный роликовый конический радиально-упорный подшипник повышенной грузоподъёмности (буква А в суффиксе) 6-го класса точности по ГОСТ 27365-87 / ГОСТ 520-2011. Международный аналог по стандарту ISO — 32211. Размеры подшипника в сборе: 55x100x26.75 мм. Конструкция позволяет воспринимать совмещённые радиальные и односторонние осевые нагрузки. Применяется в коробках передач тракторов (ЮМЗ-6), конических передачах сельскохозяйственных комбайнов (КОП-1,4), лебёдках шагающих экскаваторов (ЭШ-10/60) и ступичных узлах специальной сельхозтехники.

Вопросы и ответы

Как перевести маркировку конических подшипников серии 32200 из ISO в ГОСТ?

Однорядные конические роликовые подшипники серии 32200 по международному стандарту ISO соответствуют отечественной серии 7500 по ГОСТ (например, ISO 32208 — это ГОСТ 7508, ISO 32210 — ГОСТ 7510, а ISO 32224 — ГОСТ 7524). Буквенные индексы в маркировке ГОСТ указывают на конструктивные модификации: «А» или «Е» обозначают повышенную грузоподъемность, а цифра с тире перед номером (например, «6-7510») указывает на класс точности. Размеры подшипников ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.

Бывают ли подшипники серии 32200 со встроенными уплотнениями или защитными шайбами?

Подшипники серии 32200 (7500 по ГОСТ) изготавливаются в открытом разборном исполнении без встроенных контактных уплотнений или защитных шайб. Конструкция конических подшипников требует обязательной тонкой регулировки осевого зазора при монтаже, что невозможно в закрытом исполнении. Защита от попадания грязи и удерживание смазки обеспечиваются внешними уплотнительными манжетами или крышками подшипникового узла.

Почему подшипники серии 32200 почти всегда устанавливают парами?

Однорядный конический роликоподшипник способно воспринимать комбинированную радиальную и осевую нагрузку только в одном направлении. Чтобы зафиксировать вал в обоих осевых направлениях, подшипники монтируют парно — по схеме «О» (носками наружу) или «Х» (носками внутрь). Такая схема установки позволяет сформировать жесткую опору и точно настроить рабочий зазор или предварительный натяг.

Что означают префиксы и суффиксы в маркировках вроде 6-7510 А или 7508 ПТВ-3?

Префикс перед тире указывает на класс точности по ГОСТ: «6-» обозначает повышенный класс точности, а при его отсутствии подшипник имеет стандартный 0-й класс. Суффикс «А» указывает на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью за счет оптимизации контакта качения. Обозначения вроде «ПТВ-3» определяют специальные технические требования по термообработке, материалу сепаратора или повышенным требованиям по вибрации.

В каких узлах и технике наиболее часто применяются подшипники серии 32200 (7500)?

Подшипники серии 32200 широко используются в автомобильной промышленности, сельхозтехнике и машиностроении. Они устанавливаются в ступицы колес грузовых и легковых автомобилей, в редукторы, коробки передач, промежуточные валы и тяжелые трансмиссионные узлы. Их применение идеально для узлов, где одновременно действуют значительные радиальные и осевые силы.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k5, m5, n6 (в зависимости от уровня нагрузок и диаметра вала)
Посадка в корпус
H7, J7 (при вращающемся вале для неподвижного наружного кольца)
Монтаж
Подшипники разборные: внутреннее кольцо с роликами («конус») и наружное кольцо («чашка») монтируются отдельно. Передача монтажного усилия через тела качения категорически запрещена. После установки колец обязательна регулировка внутреннего осевого зазора или преднатяга с помощью регулировочных прокладок, гаек или дистанционных втулок.
Смазка
Используется пластичная смазка (заполнение на 30–50% свободного объема узла) или минеральное масло при высоких скоростях вращения. Перед сборкой дорожки качения и комплект роликов необходимо смазать тонким слоем смазочного материала. Замена смазки производится согласно регламенту техобслуживания узла.
Эксплуатация
Подшипники требуют периодического контроля и регулировки осевого люфта после периода приработки. Угловой перекос вала относительно корпуса недопустим и не должен превышать 2–4 угловых минут. Чрезмерный преднатяг при монтаже приводит к быстрому нагреву и преждевременному разрушению подшипника.

Аналоги по каталогам производителей

Полная таблица аналогов 6-7511 А