Подшипник роликовый конический 32214 (6-7514 А) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 32214
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-7514 А
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 32200
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 154 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 198.9 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 800 об/мин
- Масса
- 1.642 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 70 мм
- Наружный диаметр (D)
- 125 мм
- Ширина (B)
- 33.25 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 27 мм
- Монтажная высота (T)
- 33.25 мм
Описание
Подшипник 6-7514 А (СПЗ-4) представляет собой однорядный роликовый радиально-упорный конический подшипник с разъемной конструкцией колец. Буква «А» в обозначении по ГОСТ 27365-87 / ГОСТ 520 означает повышенную грузоподъемность, а префикс «6» указывают на 6-й класс точности. Подшипник рассчитан на комбинированные (радиальные и односторонние осевые) нагрузки. Активно используется в колесных редукторах переднего ведущего моста тракторов МТЗ, уборочных комбайнах (КСК-100, КПИ-2,4, КСКУ-6), а также в промышленных редукторах серии РЦД-350.
Вопросы и ответы по серии 32200
Как перевести маркировку конических подшипников серии 32200 из ISO в ГОСТ?
Однорядные конические роликовые подшипники серии 32200 по международному стандарту ISO соответствуют отечественной серии 7500 по ГОСТ (например, ISO 32208 — это ГОСТ 7508, ISO 32210 — ГОСТ 7510, а ISO 32224 — ГОСТ 7524). Буквенные индексы в маркировке ГОСТ указывают на конструктивные модификации: «А» или «Е» обозначают повышенную грузоподъемность, а цифра с тире перед номером (например, «6-7510») указывает на класс точности. Размеры подшипников ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.
Бывают ли подшипники серии 32200 со встроенными уплотнениями или защитными шайбами?
Подшипники серии 32200 (7500 по ГОСТ) изготавливаются в открытом разборном исполнении без встроенных контактных уплотнений или защитных шайб. Конструкция конических подшипников требует обязательной тонкой регулировки осевого зазора при монтаже, что невозможно в закрытом исполнении. Защита от попадания грязи и удерживание смазки обеспечиваются внешними уплотнительными манжетами или крышками подшипникового узла.
Почему подшипники серии 32200 почти всегда устанавливают парами?
Однорядный конический роликоподшипник способно воспринимать комбинированную радиальную и осевую нагрузку только в одном направлении. Чтобы зафиксировать вал в обоих осевых направлениях, подшипники монтируют парно — по схеме «О» (носками наружу) или «Х» (носками внутрь). Такая схема установки позволяет сформировать жесткую опору и точно настроить рабочий зазор или предварительный натяг.
Что означают префиксы и суффиксы в маркировках вроде 6-7510 А или 7508 ПТВ-3?
Префикс перед тире указывает на класс точности по ГОСТ: «6-» обозначает повышенный класс точности, а при его отсутствии подшипник имеет стандартный 0-й класс. Суффикс «А» указывает на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью за счет оптимизации контакта качения. Обозначения вроде «ПТВ-3» определяют специальные технические требования по термообработке, материалу сепаратора или повышенным требованиям по вибрации.
В каких узлах и технике наиболее часто применяются подшипники серии 32200 (7500)?
Подшипники серии 32200 широко используются в автомобильной промышленности, сельхозтехнике и машиностроении. Они устанавливаются в ступицы колес грузовых и легковых автомобилей, в редукторы, коробки передач, промежуточные валы и тяжелые трансмиссионные узлы. Их применение идеально для узлов, где одновременно действуют значительные радиальные и осевые силы.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6 (в зависимости от уровня нагрузок и диаметра вала)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (при вращающемся вале для неподвижного наружного кольца)
- Монтаж
- Подшипники разборные: внутреннее кольцо с роликами («конус») и наружное кольцо («чашка») монтируются отдельно. Передача монтажного усилия через тела качения категорически запрещена. После установки колец обязательна регулировка внутреннего осевого зазора или преднатяга с помощью регулировочных прокладок, гаек или дистанционных втулок.
- Смазка
- Используется пластичная смазка (заполнение на 30–50% свободного объема узла) или минеральное масло при высоких скоростях вращения. Перед сборкой дорожки качения и комплект роликов необходимо смазать тонким слоем смазочного материала. Замена смазки производится согласно регламенту техобслуживания узла.
- Эксплуатация
- Подшипники требуют периодического контроля и регулировки осевого люфта после периода приработки. Угловой перекос вала относительно корпуса недопустим и не должен превышать 2–4 угловых минут. Чрезмерный преднатяг при монтаже приводит к быстрому нагреву и преждевременному разрушению подшипника.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG32214-XL
- ISO32214
- ISO 355T3EC070
- Koyo32214CR
- SKF32214 J2/Q
- SKFVKHB 2081
- Timken32214
- ZKL32214 A