NU204

Международное обозначение серии NU200 по стандарту ISO полностью соответствует советской и российской маркировке 32200 по ГОСТ 8328-75 (например, подшипник NU204 эквивалентен 32204, а NU216 — 32216). Они имеют полностью идентичные габаритные размеры (внутренний и наружный диаметр, ширина) и присоединительные параметры. Это обеспечивает их полную конструктивную и функциональную взаимозаменяемость в промышленном оборудовании.

Подшипники типа NU200 имеют разъемную конструкцию без бортов на внутреннем кольце и выпускаются только в открытом исполнении. Из-за возможности свободного осевого смещения колец относительно друг друга установка встроенных контактных уплотнений или защитных шайб конструктивно не предусмотрена. Защита зоны качения от пыли, грязи и утечки смазочного материала реализуется с помощью внешних уплотнений подшипникового узла (манжет, лабиринтов, крышек).

Полиамидный сепаратор (суффиксы ECP, TVP, Е) обладает меньшей массой, обеспечивает сниженный уровень шума и трения, но имеет ограничение по рабочей температуре до +120 °C. Латунный сепаратор (обозначения M, EM, Д, Д1) характеризуется высокой механической прочностью, стойкостью к ударным нагрузкам и температурой эксплуатации выше +150 °C. Подшипники с латунным сепаратором выбирают для тяжелых условий, высокого уровня вибрации и ответственных узлов.

Обозначение C3 указывает на увеличенный радиальный зазор по сравнению с нормальным значением. Такой зазор необходимо выбирать при работе подшипника в условиях повышенных температур, высокой частоты вращения, а также при использовании посадок с повышенным натягом. Увеличенный зазор компенсирует температурное расширение деталей узла и предотвращает заклинивание роликов в процессе эксплуатации.

Роликоподшипники серии NU200 благодаря высокой радиальной грузоподъемности широко применяются в электродвигателях, промышленной редукторной технике, шпинделях металлорежущих станков, компрессорах и насосах. В двух опорных схемах валов они практически всегда выполняют роль плавающей (нефиксирующей) опоры. Это позволяет свободно компенсировать тепловое удлинение вала без возникновения опасных внутренних напряжений.