Подшипник шариковый радиально-упорный 7209 CTRSULP3 (2-36209 Е) NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 7209 CTRSULP3
- Обозначение (ГОСТ)
- 2-36209 Е
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 30209
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Текстолит
- Динам. грузоподъемность (C)
- 51.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 28.8 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 17 700 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 27 000 об/мин
- Масса
- 0.406 кг
- Класс точности
- SP (сверхпрецизионный)
- Зазор
- C1
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +100°C
- Внутренний диаметр (d)
- 45 мм
- Наружный диаметр (D)
- 85 мм
- Ширина (B)
- 19 мм
- Смещение точки приложения нагрузки (a)
- 18.2 мм
Описание
NSK 7209CTRSULP3 — высокопрецизионный однорядный радиально-упорный шариковый подшипник (шпиндельный подшипник) с размерами 45x85x19 мм. Имеет угол контакта 15° (индекс C), массивный сепаратор из текстолита/фенолопласта (TR), универсальное одиночное исполнение (SU) с легким преднатягом (L) и прецизионный класс точности P3 (сочетает класс размерной точности P4/ABEC 7 и точности вращения P2/ABEC 9). Предназначен для работы на чрезвычайно высоких частотах вращения при комбинированных радиальных и осевых нагрузках в прецизионных шпиндельных узлах станков и технологического оборудования.
Вопросы и ответы по серии 30209
Чем отличаются подшипники 46209 по ГОСТ и 7209 по ISO?
Подшипник 46209 по ГОСТ 831-75 является прямым аналогом международной маркировки 7209 B (или 7209 AC) с базовыми размерами 45x85x19 мм. Разница заключается в системе маркировки угла контакта: буквы AC и B в системе ISO указывают на угол контакта 25° или 40°, а суффиксы в ГОСТ (например, Е или Л) обозначают материал сепаратора.
Что означают суффиксы CTRSULP4 и CTRSULP3 в маркировке 7209?
Обозначение C указывает на угол контакта 15°, а TRS — на применение высокоскоростного сепаратора из текстолита или синтетического материала. Индекс UL означает универсальное дуплексирование с легким предварительным натягом (Light preload). Буквы P4 и P3 обозначают прецизионные классы точности подшипника по ISO.
Как влияют углы контакта (15°, 25°, 40°) на выбор подшипника в этой серии?
Угол контакта 15° (серии C или 36209) обеспечивает наивысшую предельную скорость вращения и минимальный нагрев, поэтому оптимален для шпинделей станков. Углы 25° (AC или 46209) и 40° (B или 66209) предназначены для работы при более высоких осевых нагрузках, но имеют ограничения по максимальным оборотам.
Где применяются подшипники этой серии?
Радиально-упорные подшипники данного типоразмера широко применяются в высокоточных шпинделях металлорежущих станков (например, токарных 1ИС611В), редукторах и насосном оборудовании. В автомобильной технике (включая грузовые автомобили ЗИЛ и МАЗ) они используются в мостах и системах рулевого управления.
Как правильно подобрать парные подшипники (дуплексы) для установки?
Для парного монтажа необходимо выбирать универсально сопрягаемые подшипники (с обозначениями U, UL, UO), изготовленные с согласованной высотой колец. Их монтируют по схемам «спина к спине» (DB) для максимальной жесткости на изгиб, «лицом к лицу» (DF) или «тандем» (DT) для суммирования осевой нагрузки.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, j6 (для стандартных узлов) или js5, h5 (для прецизионных шпиндельных узлов класса P4/P3)
- Посадка в корпус
- H6, J6 (для стандартных применений) или JS6, K6 (для обеспечения жесткости при парной установке)
- Монтаж
- Монтаж радиально-упорных подшипников производится парно или с обязательной регулировкой осевого преднатяга. Передача монтажного усилия через тела качения запрещена. При установке дуплексированных прецизионных пар следует точно соблюдать схему расположения колец (DB, DF, DT) и ориентироваться по стрелкам метки дуплекса на наружных кольцах.
- Смазка
- Для стандартных скоростей рекомендуется пластичная смазка с заполнением 30–50% свободного объема узла. В высокоскоростных шпиндельных узлах с прецизионными подшипниками P4/P3 применяется капельная масляная смазка или масляный туман.
- Эксплуатация
- Для предотвращения проскальзывания шариков и повреждения дорожек качения подшипники требуют постоянного минимального осевого подпора. При пуске узла необходимо контролировать температурный режим и вибрацию, особенно после настройки предварительного натяга.
Аналоги по каталогам производителей
- Barden209HCUL
- FAGB7209-C-T-P4S-UL
- NTN7209C T1 G/GL P42
- SKF7209 CD/P4A GA
- SNFAE245 7CE1 UL
- Timken2MM209WI CR SUL