NUP203 ETVP3

Буквенные индексы обозначают расположение бортов на кольцах подшипника 203-й серии. В исполнении NU два борта на наружном кольце, а внутреннее кольцо гладкое, что делает его плавающим. Исполнение NJ имеет один борт на внутреннем кольце и воспринимает осевую нагрузку в одну сторону. Исполнение NUP снабжено бортом на внутреннем кольце и съёмным упорным кольцом, обеспечивая фиксацию вала в обоих осевых направлениях.

По стандарту ГОСТ 8328-75 подшипнику NU203 соответствует номер 32203, а подшипнику NJ203 — номер 42203. Модификация NUP203 обозначается по ГОСТ как 92203 (или 12203), а N203 — как 2203. Все эти подшипники взаимозаменяемы по посадочным габаритам 17x40x12 мм, но отличаются способом осевой фиксации вала.

Буква «E» в маркировке указывает на усиленную внутреннюю конструкцию с увеличенными роликами и повышенной грузоподъемностью. Обозначения «TVP», «TVP3» или «ECP» указывают на сепаратор из армированного стекловолокном полиамида PA66, центрируемый по роликам. Такой сепаратор снижает массу, уменьшает трение и обеспечивает тихую работу на высоких оборотах.

Да, конструктивное исполнение NUP203 специально разработано для восприятия как высокой радиальной, так и умеренной двусторонней осевой нагрузки. Осевая фиксация вала достигается за счет двух бортов на наружном кольце, одного интегрального борта на внутреннем кольце и свободного упорного кольца. Для узлов с исключительно радиальной нагрузкой и тепловым расширением вала вместо NUP применяют плавающее исполнение NU203.

Роликовые цилиндрические подшипники 203-й серии применяются в узлах с высокими радиальными нагрузками и высокой частотой вращения. Их часто устанавливают в электродвигателях, промышленных редукторах, насосных агрегатах, станочном оборудовании и автомобильных трансмиссиях. Они идеальны там, где компактный шариковый подшипник аналогичного размера (6203) не справляется с радиальной нагрузкой.