Подшипник роликовый цилиндрический N411 (2411 КМ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N411
- Обозначение (ГОСТ)
- 2411 КМ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- N411
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 142 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 86.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 5 600 об/мин
- Масса
- 2.48 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 55 мм
- Наружный диаметр (D)
- 140 мм
- Ширина (B)
- 33 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 117.2 мм
Описание
Подшипник 2411КМ (2411 КМ) — однорядный радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами по ГОСТ 8328-75 / ГОСТ 520. Конструктивно выполнен с бортами на внутреннем кольце и безбортовым наружным кольцом (тип N). Обозначение «КМ» указывает на модифицированный контакт роликов и штампованный стальной сепаратор. Обладает высокой радиальной грузоподъемностью. Выпускается заводом СПЗ-4. Основное серийное применение — первичный вал раздаточной коробки тракторов Т-150К и Т-151К.
Вопросы и ответы по серии N411
Чем подшипник N411 отличается от разновидностей NU411, NJ411 и NUP411?
Главное отличие заключается в расположении бортов на кольцах. У подшипника N411 два борта находятся на внутреннем кольце, а наружное кольцо выполнено гладким без бортов и свободно снимается. В исполнении NU411 борта размещены на наружном кольце, у NJ411 имеется один борт на внутреннем и два на наружном, а NUP411 оснащен фиксирующим фасонным кольцом для двусторонней осевой фиксации.
Какая разница между подшипниками N411 по ISO и 2411 КМ по ГОСТ?
Подшипник N411 по стандарту ISO является полным аналогом отечественного роликового подшипника 2411 КМ по ГОСТ 520-2002. Они имеют идентичные присоединительные размеры (внутренний диаметр 55 мм, наружный 140 мм, ширина 33 мм) и схожее конструктивное исполнение типа N. Буквы КМ в маркировке ГОСТ указывают на модернизированный контакт тел качения и стальной штампованный сепаратор.
Существуют ли подшипники серии N411 с защитными уплотнениями или шайбами?
Роликовые цилиндрические подшипники серии N411 выпускаются только в открытом исполнении. Из-за разборной конструкции со свободным выпадением наружного кольца установка встроенных контактных уплотнений или защитных шайб 2RS/ZZ технически не предусмотрена. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними манжетами или лабиринтными уплотнениями корпуса.
Что означают маркировки КМ, ЛМ и М в названии подшипника 2411 / N411?
Суффиксы в обозначении подшипника указывают на материал сепаратора и модификацию внутренней геометрии. Маркировка КМ означает стальной штампованный сепаратор с модифицированным контактом роликов, ЛМ — массивный латунный сепаратор, а М — модифицированную конструкцию со стальным или латунным сепаратором. Латунный сепаратор рекомендуется для работы в условиях высокой вибрации, повышенных температур и предельных скоростей.
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники N411 / 2411 КМ?
Данный роликоподшипник рассчитан на восприятие высоких радиальных нагрузок и широко используется в тяжелонагруженных узлах. В автотракторной технике подшипник 2411 КМ устанавливается на первичный вал раздаточной коробки тракторов Т-150К и Т-151К. В промышленности его используют в тяжелых цилиндрических редукторах, мощных электродвигателях, насосах и станочном оборудовании.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (для нормальных радиальных нагрузок) или m5 / k6 (для тяжелых нагрузок и работы с ударами) по ISO 286 / ГОСТ 25346.
- Посадка в корпус
- H7 или J7 (для стальных и чугунных цельных корпусов при местном нагружении наружного кольца).
- Монтаж
- Подшипник N411 имеет разборную конструкцию, поэтому наружное кольцо монтируется в корпус отдельно от внутреннего кольца с комплектом роликов. Запрессовку следует производить с использованием монтажных втулок с приложением усилия строго к монтируемому кольцу, прямое приложение ударов недопустимо. Перед посадкой на вал внутреннее кольцо с роликами рекомендуется нагреть с помощью индукционного нагревателя до 80–100 °C.
- Смазка
- Подшипник поставляется открытым и смазывается при монтаже. В зависимости от условий эксплуатации применяются пластичные смазки с противозадирными присадками (EP) консистенции NLGI 2 или циркуляционное жидкое минеральное масло. Заполнение свободного объема подшипникового узла пластичной смазкой должно составлять 30–50% во избежание перегрева.
- Эксплуатация
- Подшипник N411 воспринимает только радиальную нагрузку и абсолютно не рассчитан на осевые усилия. Конструкция без бортов на наружном кольце позволяет подшипнику работать в качестве плавающей опоры, свободно компенсируя тепловые удлинения вала. Не допускается перекос вала относительно корпуса свыше 2–3 угловых минут.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGN411
- ISON411
- NSKN411
- SKFN 411
- URBN411