Подшипник роликовый цилиндрический NJ212 (6-42212 К1М) 10 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NJ212
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-42212 К1М
- Бренд
- 10 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 212
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 64.4 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 43 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 700 об/мин
- Масса
- 0.89 кг
- Класс точности
- P6
- Внутренний диаметр (d)
- 60 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 22 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 72 мм
Описание
6-42212 К1М (производства 10 ГПЗ, г. Ростов-на-Дону) — однорядный радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами схемы NJ (с двумя бортами на наружном кольце и одним бортом на внутреннем кольце). Выпускается по классу точности 6 (ГОСТ 520-89 / ГОСТ 8328-75) с модифицированным контактом роликов и дорожек качения (индекс К1М) и штампованным стальным сепаратором. Рассчитан на восприятие значительных радиальных нагрузок, а также невысоких осевых нагрузок в одном направлении. Основное применение — трансмиссии, КПП и конечные передачи тракторной и сельскохозяйственной техники (в частности МТЗ-80/82, МТЗ-100, К-701).
Вопросы и ответы по серии 212
В чем разница между обозначениями подшипников серии 212 по ГОСТ и ISO?
Отечественная маркировка по ГОСТ определяет конструктивную модификацию цифровым префиксом: 42212 соответствует ISO NJ212 (с одним бортом на внутреннем кольце), 2212 или 32212 — ISO NU212 (без бортов на внутреннем кольце), а 52212 — ISO NUP212 (с фасонным упорным кольцом). Размеры у них одинаковы (60х110х22 мм), но варианты фиксации вала и допустимые осевые нагрузки различаются. Выбор конкретного типа зависит от требований к фиксации вала в подшипниковом узле.
Что означают маркировки 6-42212 К1М, КМ, Л и Е в названии подшипника?
Префикс «6-» обозначает 6-й (нормальный) класс точности по ГОСТ. Буквенный индекс «К» или «КМ» указывает на стальной штампованный сепаратор с модифицированным контактом роликов, «К1М» — на дополнительные конструктивные изменения сепаратора и геометрии роликов, «Л» — на массивный латунный сепаратор, а «Е» — на сепаратор из полиамида. Модифицированный контакт (буква М) снижает краевые напряжения и увеличивает долговечность подшипника под нагрузкой.
Может ли роликовый цилиндрический подшипник серии 212 воспринимать осевую нагрузку?
Допустимость осевой нагрузки зависит от типа подшипника в серии. Модификация NU212 (ГОСТ 2212) воспринимает только радиальную нагрузку и обеспечивает свободное плавание вала в обоих направлениях. Подшипник NJ212 (ГОСТ 42212) может воспринимать небольшую одностороннюю осевую нагрузку, а NUP212 (ГОСТ 52212) фиксирует вал от смещения в обе стороны.
Существуют ли подшипники серии 212 с защитными крышками или резиновыми уплотнениями (RS, ZZ)?
Стандартные однорядные цилиндрические роликоподшипники серии 212 выпускаются открытыми, без встроенных контактных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено разборной конструкцией подшипника, где кольца монтируются по отдельности. Для защиты узла от пыли, грязи и утечки смазки используются наружные уплотнения корпуса (манжеты, лабиринты).
Где обычно применяются роликовые подшипники серии 212 (42212, NJ212, NU212)?
Подшипники серии 212 широко используются в узлах, работающих под значительными радиальными нагрузками. Их устанавливают в коробках передач, мостах и конечных передачах тракторов (МТЗ-50, МТЗ-100, К-701), в промышленных редукторах, электродвигателях, насосах и станочном оборудовании. Также они востребованы в горнодобывающей и железнодорожной технике.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (для вращающегося внутреннего кольца); g6, h6 (для свободного осевого перемещения кольца)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (для неподвижного наружного кольца); K7, M7 (для нагруженного или вращающегося наружного кольца)
- Монтаж
- Разборная конструкция серии 212 позволяет устанавливать внутреннее и наружное кольца отдельно. Запрессовка должна производиться с приложением усилий непосредственно на монтируемое кольцо; запрещается передавать монтажное усилие через ролики. Для облегчения посадки внутреннего кольца на вал применяется предварительный нагрев до 80–100 °C.
- Смазка
- Перед монтажом открытые подшипники промывают и заправляют пластичной смазкой (например, Литол-24 или аналоги NLGI 2) на 30–50% свободного пространства. В высокоскоростных или высокотемпературных узлах рекомендуется применение жидкого минерального либо синтетического масла.
- Эксплуатация
- Цилиндрические роликоподшипники обладают высокой радиальной грузоподъемностью, но чувствительны к перекосам вала (допустимый угол не превышает 2–4 угловых минут). Необходимо контролировать рабочую температуру и тепловой радиальный зазор во избежание заклинивания роликов.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNJ212-E-TVP2
- ISO / ГОСТNJ212
- NSKNJ212 ET
- SKFNJ212ECJ
- ZVLNJ212 E